Una rápida puesta a punto...

domingo, 20 de agosto de 2017

El lunes pasado, aprovechando que me había cogido puente, dediqué toda la mañana y parte del día a hacer una revisión y puesta a punto al bólido con el fin de ir preparando el gran viaje a la concentración de #600SEAT600 del próximo 9 de Septiembre en el Circuito de Montmeló en Barcelona.

Realmente esta tarea la tenía pendiente desde hacía tiempo y no solo por el viaje, el bólido no sonaba muy bien y había que darle un repasito a todo, por eso había puesto esa fecha para hacer el "mantenimiento". Una semana antes encargué a mi recambista habitual los posibles recambios que iba a necesitar: filtros de aire y aceite, platinos, condensador, pipa del distribuidor y junta de la tapa de balancines.


Con el coche en el garaje, y mi padre supervisando la operación, nos pusimos manos a la obra. La primera tarea era revisar el distribuidor , porque el coche pegaba pequeños tironcillos de un tiempo a esta parte. Así que desmontamos la tapa del distribuidor y confirmamos que los platinos estuviesen bien y a la distancia correcta (0,45 mm), efectivamente había que volver a regularlos porque se había juntado un poco. Aprovechamos la ocasión para cambiar la pipa porque la que llevaba montada era la que puse provisionalmente cuando me quedé tirado yendo al Espíritu del Jarama el año pasado.


Cuando estábamos poniendo los platinos a la distancia correcta, mi padre se dió cuenta que el tubo de la bombona expansora estaba abombado (como se puede ver en la foto anterior), el calor del escape había hecho que se abombase con el peligro de que se calentase más y se llegase a romper provocando una pérdida importante de agua. Como mi madre estaba por allí ociosa se ofreció a ir dando un paseo la tienda de recambios a por un tubo para sustituirlo, no sin antes comprobar el estado y darle un trozo para que trajese uno del mismo diámetro.


Mientras esperábamos al regreso de mi madre con el tubo continuamos con la siguiente tarea: revisar las bujías. Como se puede ver en la foto el motor quema muy bien, de hecho se puede ver que la mezcla es muy pobre, por lo que no solo el bólido anda de lo lindo, si no que también consume poco.


Con las bujías en el banco de trabajo nos empezamos a hacer el reglaje de taqués, para ello desmonté el filtro de aire y nos encontramos con la sorpresa de que el tubo de gases de la tapa de balancines estaba algo agrietado... por ahora aguanta el viaje, pero me tendré que hacer con uno para sustituirlo.


Una vez estaba el filtro quitado, procedimos a soplarlo, no hacía falta cambiarlo y con un soplado aguantaría otros 5000 km perfectamente. Le tocaba el turno a los taqués, que desde que terminamos el coche no se habían tocado, y es que la verdad no había hecho falta, porque no ha sido hasta ahora cuando he empezado a oír el típico sonido cuando están fuera de reglaje (a nosotros nos gusta dejar tanto las válvulas de escape como las de admisión a 0,20 mm).


Con la tapa de balancines y las bujías revisadas y puestas de nuevo en su lugar, monté el nuevo tubo de la bombona expansora, esta vez no era de plexiglas, mi madre había traído un tubo de gasolina para camión que nos aseguraba que el calor no le afectaría tanto.


Montado el tubo tan solo me quedaba cambiar el aceite y comprobar que el bólido funcionaba bien Así que mientras se "desangraba" me dediqué a cambiar la goma de la varilla del aceite (otra tarea que tenía pendiente desde hacía tiempo).


Con todo terminado, saqué el bólido a la rampa del garaje para terminar la puesta a punto, sobre todo por si había que tocar algo del carburador. Pero el coche va tan fino que prácticamente no hizo falta tocar nada a excepción de un poquito el aire porque en bajos iba un poco mal...

¡Quiero conocer vuestros 600!

viernes, 21 de julio de 2017

Durante todos estos años con el bólido en marcha, mucha gente anónima y, después, no tan anónima me ha dedicado unas palabras para felicitarme por el bólido, el blog y en especial para agradecerme por todo lo que le ha ayudado el blog para hacer cosas en sus 600. Sinceramente pensaba que no había tanta gente que me leyese, pero al parecer esto no es así. Mucha gente aficionada a los clásicos (seiscienteros y no seiscienteros) conoce el blog porque buscando información sobre el SEAT 600 se ha topado con el. Sin contar con que desde que habilité la dirección de correo electrónico también he recibido muchos correos para consultarme sobre alguna duda o recibir alguna felicitación por el trabajo realizado. Pero está claro que todo lo que yo escribo no valdría de nada si nadie me leyese, por eso quiero dar un espacio al blog para todos esos lectores que quieran participar en una nueva sección y de esta forma reconocer y agradecer a los lectores el estar ahí.

Aunque ya llevaba tiempo dándole vueltas a la idea no ha sido hasta la última concentración cuando me ha animado a crear esta nueva sección. En esta concentración, como ya os contaba, un lector anónimo se acercó a saludarme después de reconocer el coche y tras saludarme me confesó que el blog le había ayudado mucho con su coche. El saludo fue de agradecer pero me quedé con las ganas de conocer su coche y más sobre la historia de ese 600. Me gustan las historias de los coches porque soy de la opinión que cada coche tiene la suya propia. Sin duda en una concentración lo mas visual y lo mas fácil de encontrar es un coche, no estaría ahí si no fuese porque alguien lo ha "rescatado" o "salvado", y en agradecimiento a esto he decidido a lanzar esta nueva sección en el blog. 

Esta nueva sección titulada "Vuestros 6cientos" tratará de eso mismo, vuestros seiscientos (y derivados). En esta sección podréis ver los 600 de los lectores y conocer la historia de los mismos. Estas historias serán publicadas en una entrada y en la pagina principal de la sección quedarán ordenadas por un indice de fotos desde donde se accederá al articulo del 600 donde podremos conocer algo más sobre el.

Así que si quieres que tu SEAT 600 (o derivado) se hermane con el pequeño Rocinante GT, puedes mandarme alguna foto, preferiblemente de frente, perfil, trasera, interior y motor, incluso alguna contigo (si no eres muy vergonzoso) con un relato breve de vuestra historia juntos a: moc.liamg@golb.sotneic6im. De esta manera tu 600 aparecerá en el cuadro de honor que será la sección "Vuestros 6cientos".


¿Te animas a dar a conocer a tu pelotilla?

Volviendo a los orígenes: ¡Llantas restauradas!

martes, 11 de julio de 2017

El pasado martes, después de varios meses tras rescatar del armario las llantas "originales", recogí por fin las llantas restauradas de un taller especializado en el sur de Madrid. La verdad es que el resultado es espectacular, han quedado como nuevas. Aunque estoy muy contento con la restauración, tengo que reconocer que no ha sido barata, pero creo que ha merecido la pena sobre todo si es para dejar el bólido como en origen, es decir, como cuando terminamos de restaurarlo/prepararlo.

60 años de aquel primer SEAT 600

miércoles, 28 de junio de 2017


Ayer día 27 de junio en todos los medios de comunicación se celebró el aniversario de la fabricación de la primera unidad de SEAT 600, los lectores más observadores se habrán dado cuenta que en la entrada publicada ayer: ¡¡Feliz 60 cumpleaños SEAT 600!! no hice mención a la fabricación del coche sino al inicio de comercialización. Y es que realmente no se conoce la fecha de la fabricación de la primera unidad del SEAT 600. Es por eso que durante todo este año se está celebrando el 60 aniversario del nacimiento del SEAT 600, por todos es sabido lo que significó el 600 para la sociedad española de aquella época y que a día de hoy es recordado como el coche que motorizó España. En este articulo, no voy a hablar de las bondades y los cambios que trajo el 600, sino que me voy a centrar en algo en particular, en aquel primer SEAT 600 que se fabricó, el bastidor número 100-106-400.001, el primer SEAT 600 y en especial su fecha de fabricación a dia de hoy desconocida. Espero que lo disfruteis tanto como lo he hecho yo recopilando información al respecto.

¡¡Feliz 60 cumpleaños SEAT 600!!

martes, 27 de junio de 2017


El día 27 de Junio de 1957 es una fecha muy señalada para la historia de la automoción española, y es que tal día como hoy hace 60 años, se comercializó el coche que cambiaría la forma de viajar en este país, como no, estoy hablando del SEAT 600.

Se ha escrito mucho sobre los cambios que trajo este pequeño utilitario para la sociedad española de aquella época. Y es que el SEAT 600, es parte de la cultura general de todas las generaciones de españoles. Es el coche mítico que todo el mundo reconoce al pasar, los niños lo señalan por su tamaño y simpática figura, mientras que los ancianos lo miran y sonríen por los gratos recuerdos que les trae. Y es que el 600 es mucho 600, es el coche de los españoles, el que nos enseño el turismo nacional (e internacional), el que nos permitió las escapadas de fin de semana, el que acercó a familiares alejados por la distancia. Es por eso por lo que hoy cuando se cumplen 60 años de aquel día hay que felicitar al SEAT 600 en todos sus modelos y variantes por todos sus logros, y por supuesto agradecerle todos esos kilómetros recorridos. Por supuesto también hay que felicitar a todos esos "seatones" que al igual que yo que tenemos la gran suerte de tener y mantener un pedacito de la historia de este país.

¡¡FELIZ CUMPLEAÑOS PELOTILLA!!


Agradecimientos a Mrs. Judiba Designs por el dibujo que encabeza la entrada

Mi opinión sobre la concentración: 60 Aniversario SEAT 600 (Madrid)

domingo, 4 de junio de 2017


Después de la crónica de la concentración, me gustaría dar mi opinión personal de lo que fue para mi la concentración del 60 Aniversario del Seat 600 en Madrid. Para mi gusto fue una concentración muy descafeinada, los asistentes nos limitamos a dejar los coches aparcados en una plaza donde no cupimos todos y donde los coches estaban muy apretados como para hacer buenas fotos.

60 Aniversario Seat 600 (Madrid)


Después de muchos meses esperando, por fin había llegado la fecha: la tan ansiada concentración en el corazón de la capital estaba a un día. Tras dos largos días viendo que el bólido no aparecía en la lista de inscritos, y llegado el último día seguía sin aparecer, pese a que me había inscrito hacía ya siete meses, me puse en contacto con la organización vía e-mail. Mientras tanto Silvia contactó con la organización para preguntar que había ocurrido. Por suerte, tras un intercambio de correos me confirmaron que estaba inscrito, un problema en las primeras inscripciones hizo que no se registrasen. Todo estaba listo y la tarde del día anterior la dediqué a limpiar el bólido para dejarle reluciente (que falta le hacía).

Domingo de remates...

lunes, 29 de mayo de 2017

Toda afición debe esperar al fin de semana, porque es cuando tenemos realmente tiempo para hacer las cosas. Pero en mi caso va más allá, muchas veces me queda sólo el domingo libre para hacer cosas al bólido y el día de ayer fue un domingo de esos. Pero la pega de que sea domingo es que si te hace falta comprar algo no puedes hacerlo hasta el lunes, y así estoy yo hoy, a la espera de poder comprar la pieza de turno.

Montando el motor del limpia del 205 (Parte III): No siempre sale todo bien.

martes, 16 de mayo de 2017

Ayer fue fiesta en Madrid, más concretamente San Isidro, patrón de la Capital, y como soy un currante que va todos los días a Madrid pues me correspondía el día de fiesta. Aprovechando el día libre, fui a rematar el cableado del motor del limpia. Y diréis, ¿pues si quedó funcionando? Si, pero no, es cierto que se quedó funcionando y me permitió pasar la ITV. Pero el cableado no estaba como nos gustaba, ordenado y bien encintado, el relé estaba metido entre los cables y teníamos que instalar un nuevo relé para que hiciese las tres pasadas al pulsar el "chorrito" (como en los coches modernos).

Vuelve el Seat 600, pero no para quedarse.

jueves, 4 de mayo de 2017


Al menos en su versión "concept", o eso es lo que ha anunciado SEAT. La "nueva" versión del Seat 600, llamada SEAT 600 BMS será un prototipo que SEAT presentará en próximo Salón del Automóvil de Barcelona que abrirá sus puertas del 11 al 21 de mayo. Y seguramente este prototipo también haga acto de presencia en la concentración del 60 aniversario en Montmeló en el stand de SEAT junto a todos los 600 y derivados que tiene SEAT en la famosa Nave 122.

Pero realmente no es que el 600 vuelva, más que nada porque nunca se fue. Es un coche que pertenece a la memoria colectiva y SEAT, para su 60 aniversario, ha querido rendirle un merecido homenaje creando un concept car basado en el 600 D descapotable. Este prototipo, del que poco se conoce hasta ahora, sigue manteniendo el tamaño de las llantas y el sistema de freno de tambor, las puertas suicidas y el techo descapotable de lona. El 600 BMS (desconozco de donde viene el nombre) está pintado de un color gris claro con adhesivos de color naranja luciendo un nuevo logotipo de "600" adaptado a los tiempos modernos así como la tapicería que lucirá un diseño más actual.

La noticia ha gustado y disgustado a muchos aficionados. A mí personalmente me pica la curiosidad por ver qué va ha hacer SEAT para adaptar el 600. Pero al tratarse de un prototipo, no se quedará en nada más que eso, ya que el diseño del 600 pertenece a FIAT y actualmente SEAT es del grupo VAG, por lo que es prácticamente imposible que este prototipo entre en producción. Es más, me atrevería a decir que SEAT ha elegido el Seat 600 D porque fue el modelo de 600 que más se diferenció del 600 italiano y posiblemente tenga más propiedad en cuanto a su diseño. Tal vez me equivoque, pero estoy seguro de que el Seat 600 que conocemos seguirá siendo aquel pequeño coche que nació hace ya 60 años y ayudó a motorizar un país sin tener su rediseño actual como ha ocurrido con el Fiat 500.

Montando el motor del limpia del 205 (Parte II)

domingo, 23 de abril de 2017

La semana pasada me pedí el jueves libre para poder rematar el montaje del motor del limpia que tenía pendiente desde el día del padre. Tan solo quedaba terminar el soporte del interruptor y montar el cableado. Como lo mío no es la electricidad, volví a contar con la ayuda de mi padre. La tarea se había vuelto en una tarea contrarreloj, me había pillado el toro, porque el domingo 23 de abril caducaba la ITV y estaba claro que sin funcionar los limpiaparabrisas no la iba pasar. Es más, el mismo jueves tenía que quedar terminado, porque al día siguiente tenía cita para la ITV.

#60aniversarioSeat600: Las fiestas de cumpleaños

lunes, 10 de abril de 2017


A estas alturas todo aficionado al Seat 600 sabrá que hay planificadas dos concentraciones para celebrar el 60 aniversario del Seat 600, y si no lo sabéis es que no leeis el blog, pero no pasa nada aquí estamos para informar y contar lo que voy sabiendo.

Montando el motor del limpia del 205

lunes, 20 de marzo de 2017

Ayer, día del padre, aproveché para continuar con una tarea que tenía pendiente: montar el motor del limpiaparabrisas del Peugeot 205. Recordar que este motor tiene dos velocidades. No hay punto de comparación con el motor del limpiaparabrisas original del SEAT 600. Considero que es una modificación muy sencilla pero algo laboriosa. Las prestaciones que supone tener un motor de limpia más moderno (recambios mas accesibles) y gracias a que tiene dos velocidades hace más segura la conducción en los escasos días en los que la lluvia me pille en la carretera, pero el trabajo que esto conlleva te puede echar para atrás.

#novetoclasico (Ahora en Madrid)

martes, 14 de marzo de 2017

No tenía previsto escribir nada hasta el fin de semana, pero la actualidad manda. Pensaba que no tendría que volver a tratar el tema, pero finalmente me he visto obligado porque ayer el Ayuntamiento de Madrid hizo público su Plan A. Este plan no es otra cosa que las medidas que van a aplicar para mejorar la calidad del aire de la gran ciudad (que dicho sea de paso falta hace). Bien es cierto que la calidad del aire en la ciudad no es lo más saludable que se pueda desear, de hecho desde la lejanía se aprecia la famosa boina de contaminación que luce la capital cuando no llueve.

Reparación de las antiguas llantas.

domingo, 12 de marzo de 2017

Últimamente ando algo nostálgico con el aspecto del bólido. Y eso que no ha cambiado apenas nada, únicamente las llantas y el escape. Por eso, y para volver a los orígenes del pequeño Rocinante, me he animado a restaurar las llantas desplazadas "originales".

#novetoclasico

miércoles, 8 de marzo de 2017


Los rumores parecían ciertos, y al final se han confirmado. A partir del 2018 en el área metropolitana de Barcelona (636 km²) se prohibirá la circulación de los vehículos con más de 20 años. Y es que está claro que las autoridades tienen claro que no les gustan los coches clásicos y mucho menos los coches antiguos. No producen beneficios, pese a que paguen sus impuestos, tasas de aparcamiento y pasen su inspección técnica obligatoria (ITV). Pero eso no importa, hay que buscar a quién echar la culpa de su ineptitud...

VIII ClassicAuto Madrid

domingo, 26 de febrero de 2017

Tres años han sido los que he pasado sin pisar ClassicAuto Madrid, la última vez fue en la edición del 2014 donde me propusieron la idea de participar en el Panda Raid, y cinco años desde que no publico una entrada sobre mi visita a ClassicAuto Madrid en el blog. Sí, ha pasado mucho tiempo y dejé de ir por algún motivo. Tras mi experiencia de este año recordé por qué no he vuelto a ir en tanto tiempo (el precio de la entrada) y por qué me pensaré mucho volver a visitar la feria en sus próximas ediciones, porque sinceramente me encuentro muy decepcionado.

Preparando el nuevo motor del limpia

domingo, 29 de enero de 2017

Ayer por fin pude acercarme a casa de mis padres para probar con mi padre el "regalo" que le habían traído los reyes al bólido, y ya de paso montar un centrador a la rueda trasera derecha porque hacía tiempo que iba sin él. ¡Rocinante volvía a pisar el taller particular!

Hacía mucho tiempo que no cacharreaba con el bólido, y ya iba siendo hora de ponerme manos a la obra con una idea que me venía rondando la cabeza desde hacía ya un par de años. El otro día adelantaba que me había hecho con un "regalo" para el bólido, pero hasta que no sacase un rato no podría enseñarlo, más que nada porque requería de la ayuda de mi padre y un tiempo para poder probarlo.

¡Estamos de cumpleaños! ¡El Seat 600 cumple 60 años!

domingo, 22 de enero de 2017

Como muchos ya sabréis, este año los aficionados al 600 estamos de cumpleaños. Y es que se cumplen 60 años del inicio de fabricación de nuestro amado pelotilla. Este pequeño gran coche es uno de los principales "culpables" de la motorización de España. El 600 es y será un coche que ha marcado un antes y un después en la historia de la automoción española, y no solo de la historia de la automoción también en la historia de muchos españoles. Pero bueno, ya paro de datos que todos ya conocemos.

Miniviaje a la Alcarria

martes, 17 de enero de 2017

"¡Hola! ¡Cuánto tiempo!" Esas fueron las palabras que nos dirigió el bólido el pasado domingo, y es que la verdad hacía bastante tiempo que el pobre no salía a pasear. Desde el año pasado para ser exactos, por cierto ¡Feliz año! Y es que como hacía tanto tiempo que no lo sacábamos a la calle ya iba tocando, y más habiendo estado de vacaciones, sería un delito volver al trabajo sin haber disfrutado al menos un día de un grato paseo, así que lo dejamos para el fin de semana.