Montando el motor del limpia del 205 (Parte II)

domingo, 23 de abril de 2017

La semana pasada me pedí el jueves libre para poder rematar el montaje del motor del limpia que tenía pendiente desde el día del padre. Tan solo quedaba terminar el soporte del interruptor y montar el cableado. Como lo mío no es la electricidad, volví a contar con la ayuda de mi padre. La tarea se había vuelto en una tarea contrarreloj, me había pillado el toro, porque el domingo 23 de abril caducaba la ITV y estaba claro que sin funcionar los limpiaparabrisas no la iba pasar. Es más, el mismo jueves tenía que quedar terminado, porque al día siguiente tenía cita para la ITV.

Después de un buen desayuno nos pusimos manos a la obra. Lo primero que hicimos fue terminar el soporte que habíamos empezado a fabricar cuando montamos el motor en el coche. El interruptor como ya avanzaba, iría al lado izquierdo de la consola auxiliar entre el clausor y la consola. La idea era no hacer nuevos agujeros en el coche aprovechando los que ya estaban hechos para la consola auxiliar, para ello utilizamos un ángulo de acero al que hicimos los agujeros correspondientes para fijarlo al coche y otro donde colocar el interruptor del Renault 12. Por supuesto aligerando el peso, haciendo algunos rebajes y quitándole las aristas, con su correspondiente mano de pintura.


Mientras el soporte se secaba, dedicamos el tiempo a estudiar como hacer la instalación eléctrica de la segunda velocidad. Mi idea era activar la primera velocidad con el interruptor original del 600 y la segunda con otro interruptor, pero el motor nuevo del limpia no se detiene al cambiar de velocidad, sino que sigue funcionando con las dos a la vez. Éste no es el funcionamiento correcto, ya que al hacerlo funcionar así, se fuerza el motor y se puede llegar a averiar. La solución final que hemos adaptado es la de utilizar el conmutador del R12 intercalando el interruptor original para activar la primera velocidad, mientras que la segunda se podría activar desde el propio conmutador. Cierto es que se habría podido anular el interruptor original manejando el limpia con el conmutador, pero prefería seguir manteniendo la originalidad de los mandos del 600.
Para ver si podíamos utilizar el conmutador que teníamos, hicimos las pruebas necesarias y de esta forma saber donde tendríamos que conectar cada uno de los cables, sacando un pequeño esquema del funcionamiento del conmutador.


Probando el "chorrito" del limpia
A parte de esto, se me antojó que al pulsar el botón del chorro del limpia diese tres pasadas como en los coches modernos, pero para hacer ésto necesitábamos un relé temporizador. Pero como no tenía uno temporizado y, para al menos tener esta función disponible, instalamos un relé normal (no sin pelearnos con la instalación de la bomba del limpia durante un buen rato). No recordábamos que el pulsador del limpia funciona con masa. Para hacerlo funcionar teníamos que conseguir pasarle corriente para que el relé pudiese activar el limpia y la bomba a la vez. Al final lo conseguimos, pero como ya decía, solo dará las pasadas mientras se presione el pulsador del "chorrito" hasta que le intercalemos el relé de limpiaparabrisas, que había dejado encargado a mi recambista habitual.

Al final, después de un duro y "lioso" día de trabajo dejamos funcionando el nuevo motor del limpia justo a tiempo para poder pasar la ITV al día siguiente. Está mal que yo lo diga, pero creo que el botón ha quedado bastante integrado y disimulado con la estética general del salpicadero: negro y cromado. Pero mejor juzgad vosotros mismos (la foto no hace justicia).


Todo esto está muy bien contarlo por aquí, pero como dice el refrán: "una imagen vale mas que mil palabras". Por eso, para que podáis ver como funciona (y mientras preparamos un esquema eléctrico detallado) he grabado el siguiente vídeo donde se puede ver como funciona ahora mismo.



Aunque ya está terminado y funcionando, queda pendiente intercalar el relé de limpiaparabrisas en la instalación y hacer un esquema de la instalación eléctrica para la documentación del bólido y poder compartirlo con la comunidad 6cientera, pero eso lo dejo para otra ocasión en la que pueda sacar otro ratito para dedicarle al bólido.

#60aniversarioSeat600: Las fiestas de cumpleaños

lunes, 10 de abril de 2017


A estas alturas todo aficionado al Seat 600 sabrá que hay planificadas dos concentraciones para celebrar el 60 aniversario del Seat 600, y si no lo sabéis es que no leeis el blog, pero no pasa nada aquí estamos para informar y contar lo que voy sabiendo.

Montando el motor del limpia del 205

lunes, 20 de marzo de 2017

Ayer, día del padre, aproveché para continuar con una tarea que tenía pendiente: montar el motor del limpiaparabrisas del Peugeot 205. Recordar que este motor tiene dos velocidades. No hay punto de comparación con el motor del limpiaparabrisas original del SEAT 600. Considero que es una modificación muy sencilla pero algo laboriosa. Las prestaciones que supone tener un motor de limpia más moderno (recambios mas accesibles) y gracias a que tiene dos velocidades hace más segura la conducción en los escasos días en los que la lluvia me pille en la carretera, pero el trabajo que esto conlleva te puede echar para atrás.

#novetoclasico (Ahora en Madrid)

martes, 14 de marzo de 2017

No tenía previsto escribir nada hasta el fin de semana, pero la actualidad manda. Pensaba que no tendría que volver a tratar el tema, pero finalmente me he visto obligado porque ayer el Ayuntamiento de Madrid hizo público su Plan A. Este plan no es otra cosa que las medidas que van a aplicar para mejorar la calidad del aire de la gran ciudad (que dicho sea de paso falta hace). Bien es cierto que la calidad del aire en la ciudad no es lo más saludable que se pueda desear, de hecho desde la lejanía se aprecia la famosa boina de contaminación que luce la capital cuando no llueve.

Reparación de las antiguas llantas.

domingo, 12 de marzo de 2017

Últimamente ando algo nostálgico con el aspecto del bólido. Y eso que no ha cambiado apenas nada, únicamente las llantas y el escape. Por eso, y para volver a los orígenes del pequeño Rocinante, me he animado a restaurar las llantas desplazadas "originales".

#novetoclasico

miércoles, 8 de marzo de 2017


Los rumores parecían ciertos, y al final se han confirmado. A partir del 2018 en el área metropolitana de Barcelona (636 km²) se prohibirá la circulación de los vehículos con más de 20 años. Y es que está claro que las autoridades tienen claro que no les gustan los coches clásicos y mucho menos los coches antiguos. No producen beneficios, pese a que paguen sus impuestos, tasas de aparcamiento y pasen su inspección técnica obligatoria (ITV). Pero eso no importa, hay que buscar a quién echar la culpa de su ineptitud...

VIII ClassicAuto Madrid

domingo, 26 de febrero de 2017

Tres años han sido los que he pasado sin pisar ClassicAuto Madrid, la última vez fue en la edición del 2014 donde me propusieron la idea de participar en el Panda Raid, y cinco años desde que no publico una entrada sobre mi visita a ClassicAuto Madrid en el blog. Sí, ha pasado mucho tiempo y dejé de ir por algún motivo. Tras mi experiencia de este año recordé por qué no he vuelto a ir en tanto tiempo (el precio de la entrada) y por qué me pensaré mucho volver a visitar la feria en sus próximas ediciones, porque sinceramente me encuentro muy decepcionado.

Preparando el nuevo motor del limpia

domingo, 29 de enero de 2017

Ayer por fin pude acercarme a casa de mis padres para probar con mi padre el "regalo" que le habían traído los reyes al bólido, y ya de paso montar un centrador a la rueda trasera derecha porque hacía tiempo que iba sin él. ¡Rocinante volvía a pisar el taller particular!

Hacía mucho tiempo que no cacharreaba con el bólido, y ya iba siendo hora de ponerme manos a la obra con una idea que me venía rondando la cabeza desde hacía ya un par de años. El otro día adelantaba que me había hecho con un "regalo" para el bólido, pero hasta que no sacase un rato no podría enseñarlo, más que nada porque requería de la ayuda de mi padre y un tiempo para poder probarlo.

¡Estamos de cumpleaños! ¡El Seat 600 cumple 60 años!

domingo, 22 de enero de 2017

Como muchos ya sabréis, este año los aficionados al 600 estamos de cumpleaños. Y es que se cumplen 60 años del inicio de fabricación de nuestro amado pelotilla. Este pequeño gran coche es uno de los principales "culpables" de la motorización de España. El 600 es y será un coche que ha marcado un antes y un después en la historia de la automoción española, y no solo de la historia de la automoción también en la historia de muchos españoles. Pero bueno, ya paro de datos que todos ya conocemos.

Miniviaje a la Alcarria

martes, 17 de enero de 2017

"¡Hola! ¡Cuánto tiempo!" Esas fueron las palabras que nos dirigió el bólido el pasado domingo, y es que la verdad hacía bastante tiempo que el pobre no salía a pasear. Desde el año pasado para ser exactos, por cierto ¡Feliz año! Y es que como hacía tanto tiempo que no lo sacábamos a la calle ya iba tocando, y más habiendo estado de vacaciones, sería un delito volver al trabajo sin haber disfrutado al menos un día de un grato paseo, así que lo dejamos para el fin de semana.