Etapa 40 - Campo de Criptana (Ciudad Real)

domingo, 29 de abril de 2007

Este fin de semana con motivo de la celebración de la 40ª etapa de la vuelta a España en 600, Carolina y yo nos hemos acercado a las tierras manchegas, no solo para ver la etapa, sino para hacer un poco de turismo por las tierras de Don Quijote que tan apegadas están a mi puesto que mis padres son de allí. Como el Peladilla no esta para muchos trotes, hemos ido en el Corsita que también se merece sus paseos.

El sábado llegamos a El Toboso, patria de mi padre y de la famosa Dulcinea del Toboso natural de allí según cuenta la novela del ilustre Miguel de Cervantes, aunque existen muchas teorías sobre su nombre y existencia abandonare este tema por no ser un tema automovilístico. Tras hacer un poco de turismo por las tierras quijotescas volvimos al hostal donde nos hospedábamos para estar descansados y disfrutar de la etapa a la que asistiríamos el día siguiente. Prometo que en cuanto el Peladilla tenga su "corazón" reparado volveremos haciendo fotos y detallando todo mejor.

El domingo al levantarme recibí una llamada de mi madre porque finalmente mi padre y ella se habían decidido acercarse a ver la etapa y a pasar el día por allí, de hecho el mismo sábado no sabina si iban a venir, pero creo que a mi padre le pico el gusanillo de su pueblo y los 600, aunque diga que no.

Después de desayunar pusimos rumbo a Campo de Criptana, un pueblecito de Ciudad Real famoso por la mención de sus molinos en el Quijote, parando para ver un santuario a la salida del pueblo. Tras la visita a la ermita de la patrona fuimos donde tendría lugar la concentración, justamente donde están los molinos. Allí hicimos tiempo viendo los molinos hasta que llego el momento de la llegada de la comitiva que acompañaba el testigo escoltada por la policía local.


Una vez aparcados los coches me acerque a ellos cuando una voz familiar, la de mi padre, me llamaba para presentarme a Antonio, miembro fundador de la lista de correo a la que pertenezco a quien previamente había llamado para avisar de mi asistencia. Allí estuve hablando con Antonio y con José Miguel, el portador del testigo desde Cuenca, haciendo fotos a la entrega del testigo, a los coches y al alcalde del pueblo que se mostró muy interesado por la vuelta. Como dato curioso cabe destacar la presencia del ultimo 600, con matricula de Madrid, sorteado por el programa de televisión "Cuéntame" y que pertenece a un chico de Ciudad Real.


Después de esto y como estaba previsto en el programa de la vuelta fuimos a ver un molino por dentro, mecanismo original y todo lo que contenía dentro con un guía excepcional, mi padre. A la salida del Molino fuimos ha tomar algo y justo al terminarnos los refrescos Antonio nos aviso para que nos preparásemos porque se iban a comer. Montados en el coche de mi padre seguimos a la comitiva hasta llegar al restaurante, perdiéndonos por seguir a un pelotilla que era de allí. Pero finalmente llegando al lugar de la comida porque al volver a la carretera principal vimos a los pelotillas cruzando, así que los seguimos.

Ya en el restaurante y al haber mas gente de la prevista nos fuimos a comer a la planta de abajo, en la "mesa presidencial", donde nos sentamos, mis padres, Carolina, Antonio, Julian y su mujer (los del 600 al que habíamos seguido) y yo. Allí disfrutamos de una grata comida con amenas conversaciones entre mi padre, Antonio y yo, hablando de mi aficion y lo que es en si la afición al seiscientos, descubriendo que mi padre estaba contagiado por esta fiebre seiscientil que tengo.

El asistir a una etapa de la vuelta en la cual estoy tan involucrado es algo muy importante para mi, sobre todo ver que lo poco que hago es merecidamente recompensado con la amistad de una persona tan amable como es "el amigo" Don Antonio Asensio y los miembros del Club de Ciudad Real. La semana que viene es la siguiente etapa de la vuelta, Ciudad Real - Toledo, a la que intentare ir con el Peladilla, todo esto si aguanta porque el día anterior tengo un bautizo y pretendo ir con él, veremos haber que pasa.

Inspección Técnica de Vehículos (la ITV)

lunes, 23 de abril de 2007

Esta mañana aprovechando el día que me había pedido libre para este fin he ido a pasar la temida ITV.

Después de buscar a Carolina nos hemos ido a Tres Cantos para pasar la ITV. Antes de entrar y siguiendo los consejos de mi padre he limpiado el cárter por debajo para que no gotease aceite. Una vez dentro y después de abonar la "simbólica" cifra de 34,14€, la chica de la entrada ha llamado a alguien de dentro diciendo: "Fulanito, tengo aquí un seiscientos E del 72 los que te gustan", esto me ha llevado a pensar que le iban a pasar una ITV especial, pero no ha sido así. Tras colocarme en la cola y cambiarme a otra donde los rodillos eran mas estrechos hemos esperado con el motor apagado, por el tema del goteo de aceite. Cuando ha sido nuestro turno, el chico que me ha atendido me ha pedido que abriese el capó a lo que le he contestado que el bastidor estaba atrás que abriese el capó trasero, pero como le veía un poco cohibido he terminado por bajarme y ya él lo ha abierto con mucho cuidado comprobando el número.

En la fase A, según la hoja, han comprobado las luces y los limpias, todas las luces funcionaban a la perfección pero no han mirado ni las ráfagas ni los intermitentes traseros. El siguiente paso eran los temidos rodillos donde te hacen frenar quedándose el coche clavado. Carolina estaba asustada, porque tenia miedo de que no lo pasase o le hiciesen "daño".

Ya estábamos a la mitad del recorrido y por el momento todo era correcto. En el túnel le han metido unos buenos meneos que ha aguantado como un campeón. En la revisión del CO2 ha dado 0,9, por lo que estaba dentro de lo permitido. Al terminar en el túnel me han dicho que saliese fuera, así que eso he hecho volviendo a por los papeles donde me han dicho definitivamente estaba todo correcto. Al recoger la pegatina han nombrado un 600 a lo que he contestado muy orgulloso que era mio, antes de hacerme entrega de la pegatina amarilla el chico que me ha atendido me ha dicho que aun quedaban muchos, a lo que he contestado que si con una amplia sonrisa.

Después de felicitarle nos hemos ido a Ciudad Escolar a recoger mi titulo, por primera vez he entrado con mi coche en el parking de los profesores, eso si previo consentimiento del guardia de seguridad, lo que me ha llevado a preguntarme eso de "¿hasta donde podrá pasar un 600?".

Cuando hemos salido del instituto nos hemos ido al Plaza Norte 2 a comprar ropa, en el camino me he encontrado con una chica que llevaba un Mini Clásico pero con matricula nueva, al cruzarme con ella me ha levantado el pulgar, esto me confirma que a muchas mujeres les gustan los clásicos y no solo a Carolina.

Al pasar la revisión me he dado cuenta que tratan muy bien a los coches antiguos, aunque al Peladilla le podrían haber metido aun mas "meneos" y seguiría entero porque ha demostrado que a pesar de sus 35 añazos (el 28 de febrero hizo los 35) aun conserva una salud de hierro.


Preparación Previa

domingo, 22 de abril de 2007

Esta mañana me he dado una vuelta llegando a la hora de comer, y despues de comer he ido a lavarlo, por eso de que la gente se echa la siesta y la gasolinera esta mas vacia de domingueros.

Al llegar al tunel de lavado me ha docado esperar (mi teoría ha fallado) porque en el tunel habia un chico que iba a lavar su Cadillac "el dorado" del 94. Justo cuando he llegado estaba echando limpia llantas a lo que me ha llevado a pensar que me podia dar un poco, pero despues de echar a las cuatro ruedas se ha girado y me ha dicho que si queria, que me quedase el bote... cosas raras, pero creo que ha sido porque llevaba un seiscientos.

Tras pagar por el lavado he vuelto de camino al Peladilla y Luis, que es como se llamaba, ya habia metido su cochazo en el tunel. Al devolverle el bote hemos iniciado una amena conversación sobre el coche. Mientras lavaba el coche me ha contado muchas cosas, una de ellas era que le gustaban mucho los 600 y que el lo pintaria de rojo o amarillo.

Ese Cadillac no era un coche cualquiera, se lo compro a un hombre que lo tenia muy cuidado por 12.000€. Debajo del capó tiene 384 CV en un motor de 4.9 l y se puede decir que es un coche exclusivo, por lo menos aqui en Madrid, porque solo hay cuatro iguales. Al finalizar el lavado del "tanque" me ha dicho que tenia fichas para el aspirados y que me pasase cuando terminase y me lo enseñaba con mas detalle, y asi he hecho.

Despues de lavar el Peladilla he ido a echarle un ojo a ese "carrazo". Un motor gigantesco en comparacion al del pelotilla, tan solo el radiador ya era tan grande como el de un seiscientos. Un maletero amplisimo, el interior con acabados en madera con las letras de Cadillac en oro junto con las llaves originales que estaban bañadas, los asientos traseros tenian masajeador, lo unico malo es que tenia un golpe frontal. Al terminar de hablar nos hemos despedido no sin antes presentarnos y ofrecerme una invitación a conducirlo despues de que acabase, cosa que he rechazado porque Carolina me estaba esperando, si hubiese sido en otro momento me lo habria pesado.

En resumen un gran avismo de diferencia con el peladilla, pero... donde este un clásico español que se quite cualquier coche americano.

Hermanados

viernes, 20 de abril de 2007

Esta mañana y como viene siendo de costumbre he ido a trabajar con el Peladilla. Hoy ha sido un día fuera de lo normal, sobre todo al volver a casa porque por primera vez hemos ido dos pelotillas juntos por Colmenar.

A media mañana he recibido un e-mail de José Miguel, un miembro del Grupo@600, que quería que Molina echase un ojo a su pelotilla (un D del 69) y le diese un presupuesto y le diga que es lo que necesita.

Al salir del curro y como habíamos quedado he estado esperando a José Miguel mientras echaba lo que me quedaba del bote para la presión del aceite. Cuando ha llegado hemos puesto rumbo a Colmenar pasando previamente por la gasolinera que esta a la entrada de San Sebastián de los Reyes pero sin repostar, no les funcionaba el cobro por tarjeta de crédito, así que con esas hemos tenido que parar en la gasolinera que se encuentra pasada la incorporación a la M-607, para darle de comer al Peladilla.

Por la carretera no hemos tenido ningún problema eso si como yo iba delante tenia que ir a 90 porque José Miguel me había dicho que no quería "correr" mucho porque no sabia en que estado estaba el motor.

Al llegar a Colmenar la primera parada antes de ir al taller ha sido mi casa que al poco de llegar volvía mi padre del trabajo y ya de paso ha aprovechado para echar un vistazo al motor y poco mas, entonces ha sido cuando José Miguel le ha convencido para dar una vuelta y así probarlo mejor. Le ha costado un poco decidirse, pero finalmente (yo creo por los recuerdos del suyo) ha cogido las llaves y se ha montado. Una vez montados los tres nos hemos ido a la carretera dirección Navacerrada para probarlo en carretera volviendo a entrar a Colmenar por la entrada de Soto del Real para atravesar el pueblo hasta volver a casa.

El primer diagnostico fue que tenia que aproximar los frenos, tensar el cable del embrague y cambiar los amortiguadores traseros. De motor esta igual que el mio, es decir, con muchos kilómetros.

Después de la vuelta he cogido el "de" de José Miguel y hemos ido al taller de Molina donde previa presentación Solis, el Chapista, ha echado un ojo a los bajos, que están llenos de parches remachados tomando la determinación de cambiarlos por completo, junto con la parte inferior de las puertas a las que habían puesto brea para disimular el oxido. Molina en resumen ha dicho lo mismo que mi padre, quedando en decirle el presupuesto el jueves. Tras la visita al taller, el Peladilla y yo hemos acompañado a José Miguel y su "de" hasta la salida de Colmenar desde donde he ido a buscar a Carolina.

El presupuesto del chapista

lunes, 16 de abril de 2007

Acabo de volver del chapista para que me dijese el presupuesto que solicite el viernes. La reparación de los bajos, y las patas de gallo serán 300€ todo. Molina me ha dicho que ellos se encargaran de todo lo que haya que desmontar del coche a lo que he aprovechado para decirle lo de los carriles del asiento del copiloto, que están doblados, les he preguntado que si se los llevaba yo me los cambiaban, me han dicho que si pero que subirá un poquito el precio, pero no mucho. Esta mañana he estado llamando a "El desván del Automóvil", "Repuestos Felix" y "Recambios Pascual", tan solo he podido contactar con los de "El desván del Automóvil", me han dicho que vienen junto a los bajos pero que no tendrán mas hasta un mes. Así que cuando pase la ITV, lo llevare con el asiento de copiloto (que ahora esta donde esta el conductor) quitado y así aprovechar para enderezarlo y estudiar como tapizarlo en casa.

Ayer Carolina volvió a coger el Peladilla en el polígono, pero esta vez no se le dio muy bien, estaba mas nerviosa porque había mas coches que no estaban haciendo practicas, se le calaba y pegaba acelerones, cosa normal después de quedarse atascada en un bache justo en medio de un cruce.
Tengo algo de miedo en el cuerpo porque esta cogiendo gustillo a esto de conducir el pelotilla y creo que en cuanto se saque el carnet me lo volverá a pedir...

La primera clase práctica

sábado, 14 de abril de 2007

Hoy hemos ido a dar una vuelta con el pelotilla, después de que le montasen el volante. La primera parada ha sido al principio del camino de Remedios, donde hemos dejado el cochecillo durante un rato para dar un paseo. Después me ha dejado en casa para coger las gafas, soy un poco miope, y nos hemos ido al polígono Sur de Colmenar Viejo; allí en una de las últimas calles Chema ha parado el "Peladilla" y me ha dicho que me cambiase al asiento del conductor, después de ajustarlo a mi medida, porque iba a enseñarme a conducirlo.

Al principio me puse muy nerviosa porque tenía miedo de "hacerle daño", así que he arrancado un poco mal pero después de unas pequeñas lecciones de Chema he cogido un poco de confianza arrancado a la primera. Subiendo una cuesta había un cruce y por los nervios y la presión de Chema que me decía que fuese a la derecha se me caló, así que al final ha tenido que cogerlo él de nuevo y llevarlo un poco más para volvérmelo a dejar y coger un poco más de confianza.

Por los nervios, la emoción del momento y por no abusar me he vuelto a bajar y Chema ha tomado el mando, esta vez colocando el asiento, y se ha dado una vuelta, a lo largo de nuestro recorrido hemos encontrado a una chica que también estaba haciendo prácticas con el coche de su novio, un Ibiza de los nuevos, y Chema me ha picado y finalmente he terminado cogiéndolo de nuevo. ¡Le cogí tanto gusto que dí dos vueltas seguidas!, eso si tenía a Chema al lado diciéndome : "acelera un poco", "levanta el pedal", "pon la intermitencia", "no te dejo que pases de 30" , "vete por ahí que está la del Ibiza para que te vea conducir" "no abraces el volante" y "¡Carol , no has hecho el stop!".

En la primera vuelta me he comido unos cuantos "socavones" porque iba pendiente de ir por la derecha, de si venían otros coches, así que he ido despacito, pero en la segunda como ya conocía mejor el terreno se "embalaba" cuesta arriba y he podido esquivar todos los baches, eso si poniendo las intermitencias cuando cambiaba de carril, aunque realmente no hacía falta pero hacía caso de lo que me había dicho Chema.

La verdad es que se me ha dado mejor conducir el "Peladilla" que el "Corsita" porque es más chiquitín y las medidas se controlan antes. Me considero una privilegiada por haber aprendido a conducir un poquito en un seiscientos.

Carolina

Montaje definitivo del volante

Esta mañana después de comprar en la ferretería los tornillos de cabeza cónica necesarios para que el pulsador del claxon ajuste bien hemos montado definitivamente el volante.

Lo primero que hemos hecho ha sido desmontarlo del coche y dejarlo unido a la piña para poder trabajar mejor. Con el volante sujeto en el tornillo del banco de trabajo hemos desatornillado el volante de la piña, para avellanar los agujeros con la taladradora. Al hacer los agujeros hemos tenido la complicación de que la broca no cortaba mucho por lo que hemos tardado en hacer el avellanado, pero finalmente lo hemos conseguido. Probando los tornillos en la piña con el volante vimos que eran demasiado largos por lo que los tuve que cortar.

Después de comer he cortado los tornillos y he atornillado el volante a la piña, le tocaba el turno al claxon. Por suerte en la piña con la que venia tenia la pieza que hace contacto con la lamina de la dirección, por lo que he cortado el cable y la he colocado en su lugar. Como mi padre no se fiaba, porque quizás se soltaba, ha fijado con unas muescas a la piña y después le ha dado grasa para que hiciese buen contacto.

Por fin el volante estaba montado, ya solo quedaba ponerlo en el coche para fardar con mi nuevo volante de madera, y así hemos hecho, después de limar un poco la piña para que no se quede pillada la intermitencia. Con esto me he ido a dar una vuelta con el y a buscar a Carolina porque el resto ya os lo cuenta ella.

La primera visita al chapista

viernes, 13 de abril de 2007

Bueno, pues hoy finalmente he decidido llevar al Peladilla a su primera visita al chapista, aunque el taller es de mecánica chapa y pintura, el tema de la visita era principalmente por los bajos y las "patas de gallo" de la dirección.

Esta tarde después de siesta y tras preguntar a mi padre si quería acompañarme hemos ido al taller, que esta a tan solo a un par de calles de mi casa. El dueño y los trabajadores del taller son conocidos de mi padre, porque en sus tiempos mozos trabajaron juntos, por lo que son de confianza. Una vez presentado el Peladilla al mecánico, a partir de ahora Molina, hemos entrado ha ver al chapista que en cuanto se ha enterado que era un 600, ha dicho que no se acordaba de como se reparaba, pero en el fondo yo sabia que si.

Mientras que el chapista terminaba una faenilla, Molina nos ha contado que hasta hacia poco andaba detrás de un pelotilla para repararlo porque es un "enamorado" de ellos. También nos ha contado que su hermano tiene dos sin restaurar pero con intención, un Normal y un D, y que su hija siempre ha querido tener uno.

Como es de confianza le he entregado las llaves para que lo metiese y poder mirar lo que hay que repararle. Cuando el Peladilla ya estaba en volandas, ha llegado el chapista y me ha dicho que eso tiene fácil arreglo, y que era común en todos los 600, también ha comentado que habían intentado tapar las rajas echando mucha brea.


Al ver los bajos le he comentado lo de cambiarlos por completo, pero ha dicho que no hacia falta porque la parte trasera estaba muy bien, por lo que la solución a ese problema sera sanear la parte que este oxidada, sustituirla por una chapa, y cubrir todo los bajos con una nueva una capa de brea de mejor calidad echada con con pistola. Para enseñarme el resultado final, Molina me ha enseñado los pisos del 2CV que tienen como coche de taller, y la verdad es que queda bastante bien.

Con el coche ya en la calle hemos seguido hablando de los coches clásicos que han tenido y el mecánico ha reparado, por lo que ha contado hay mucha gente que tiene un clásico y no sabe que tiene una joya en bruto dejándolos en garajes abandonados y sin un mínimo de cuidado.

Hablando de todo un poco ha salido el tema de la reparación del motor, y como no se lo he enseñado para que le echase un ojo, con el capo abierto alguien se ha percatado de que me faltaba una tuerca que va en el esparrago del colector de escape, aquella que se aflojaba, no ha habido que decirle nada cuando ya me ha traído dos de repuesto poniéndome el mismo la que se había caído, tuerca que he cambiado nada mas llegar a casa.

El presupuesto de la reparación, que es poca cosa, me lo dan el lunes, o algún día de la semana que viene que me pueda pasar, intentare que sea lo antes posible, para así empezar a ahorrar cuanto antes y llevarlo cuando este pasada la ITV y empezar la restauración del motor en poco tiempo.

En otro orden de cosas, hoy también me he tenido que llevar el Peladilla a trabajar, todo correcto hasta que en un descanso (ilegal) para cambiar el coche he ido a llevar a Dani a por unas piezas, y ya de paso nos hemos dado una vuelta por Alcobendas. Tal era la expectación que levantaba el Pelotilla al pasar que un chico de una furgoneta, parado en un atasco en sentido contrario, me ha gritado que me lo compraba, a lo que he contestado sacando la mano por la ventanilla diciendo que no.

Este fin de semana intentare hacer funcionar el claxon y algún retoque que otro como medir las tablas para hacer los paneles laterales, así como comprar la tela y la espuma, que por cierto he tenido que cortar un cuadradito porque seguro que en las tiendas no saben lo que es el skay (o como se escriba) para comprarlo y en el puente de mayo hacerlo, porque hay bautizo en mi familia y el Peladilla ha de estar presente y reluciente.

Un pequeño paseo y algo más

jueves, 12 de abril de 2007

Hoy por causa de fuerza mayor me he ido en Peladilla a trabajar, al llegar a casa me he puesto a investigar para solventar el problema del claxon, al ver que no podía quitar todos los tornillos he desistido y he ido a comentárselo a mi padre.

Con el volante original en la mano me ha enseñado la lámina que hace sonar el claxon, por lo que hace falta algo que haga contacto en la lámina que va la dirección, como tenia la piña con la que venia el volante en la mano, he visto que tenia una pieza que hace la misma función, pero que hay que acoplar a la piña buena, por lo que lo he quitado para probarlo, pero no podremos ver si vale hasta que cambie el volante para pasar la ITV.

Después de estas comprobaciones he ido a buscar a Carolina, pero antes me he pasado por el cajero para sacar algo de dinero. En el cajero, había un hombre acompañando a su mujer que en cuanto me ha visto bajarme me ha dicho que me lo compraba, a lo que le he contestado un no rotundo, pero me he dado la vuelta sonriendo y le he dicho que no lo vendía ni por todo el oro del mundo.

Una vez he sacado dinero he ido a buscar a Carolina para ir a dar una vuelta, mas concretamente a Remedios, al volver a Colmenar le he ofrecido conducir el coche, pero le ha entrado el canguelo diciendo que no tenia las gafas, a lo que le he contestado que se lo dejare cuando tenga la cámara de fotos, por eso de tener fotos exclusivas, así que hemos decidido que sera algún fin de semana en el polígono por la seguridad de los viandantes y el propio coche...

El diluvio "universal" y mas reflexiones

miércoles, 11 de abril de 2007

Esta tarde después de llegar a casa he cogido el Peladilla para ir a buscar a Carol a la universidad, por desgracia había tormenta y el 600 casi se convierte en una barca.

A medio camino entre Colmenar y la Universidad, a la altura de Tres Cantos se ha puesto a llover de una manera desmedida, de forma que he puesto los limpias pero estos van tan lentos que no daba a basto para quitar todo el agua que tenia que ir a 70. Verdaderamente he pasado algo de miedo porque no veía nada, pero por suerte hemos llegado sanos y salvos a la universidad, donde por cierto hay un Lada Niva abandonado con los relojes intactos, y que algún día intentare hablar con algún responsable de allí para ver si me puedo hacer con ellos.

Hablando del tema del motor, mi padre hace unas semanas estuvo hablando con el mecánico que repara los coches de su trabajo, y me dijo que me reparaban el motor, y solo me cobraban las piezas que necesitase, pero como mi 600 es como algo muy familiar, prefiero que lo hagamos nosotros en casa, porque en mi opinión es mucho mas bonito y así somos mas participes de la restauración.

Ayer hablando con mi padre llegamos al acuerdo de repararlo nosotros y tan solo llevar las piezas que hagan falta para rectificar el motor, que según me ha dicho este quedara como si fuese de kilómetro cero listo para recorrer todo los kilómetros que le quiero hacer.

He de confesar que ya tenia la idea de cambiar el motor por el de algún Autobianchi para darle algo mas de potencia, pero finalmente creo que es mejor y mas bonito tener un 600 con su motor original. Pero bueno, para esto aun queda tiempo, porque primero tenemos que pasar la ITV, haber que tal se nos da.

En resumen

lunes, 9 de abril de 2007

Bueno, pues ya estoy de vuelta de mis vacaciones de Semana Santa en Asturias (una preciosidad), como el Peladilla aun no esta para muchos trotes he ido con el Corsita, pero no me he olvidado de él, porque por allí encontré tres pelotillas mas y algún que otro clásico. Entre los pelotillas había un L en proceso de restauración en Sevares (pueblo cercano a La Piñera, que es el pueblo de Carolina), y otros dos mas ya restaurados, un E en Llanes y otro en Infiesto el día que volvíamos, es decir hoy.

Como ya he dicho no me he olvidado de el porque carretera que pisaba con el Corsita, decía: "Por aquí hay que pasar con el 600", por no decir la excursión a los Lagos de Covadonga un puerto con unas vistas magnificas y que sin duda el Pelotilla escalara como un campeón. Allí por todos era sabida mi afición a los pelotillas y todos me preguntaban que cuando iba a ir con él. Toda la familia de Carol me contaba alguna anécdota con un clásico, la que mas gracia me hizo fue la del 800 con la que bajaba la madre de Carol el Puerto de los Lagos, el cual cargado con once personas (la mayoría niños) se quedo sin frenos y termino parando en un "prau" (en asturiano claro). La tía de Carolina me dijo que casi todos los años se reúnen en Covadonga casi cincuenta 600 para que la "Santina" los bendiga, así que cuando vaya yo con el tendremos que hacer lo mismo.

Bueno a lo que iba, en este tiempo que he estado fuera he dejado a mi padre encargado de el, el cual rememorando viejos tiempos se ha dado buenos paseos con el, de los cuales no existen fotos pero si, por donde fue. La primera salida fue mas allá de Remedios hasta la caseta de Camineros (una casa derruida donde vivían los encargados de la antigua carretera) y ese mismo día por un camino donde hizo las fotos a su 600. El sábado fue hasta Soto del Real, y volvió hasta Colmenar, no me queda duda que ha rememorado viejos tiempos, y me alegro mucho por ello.

Como durante ese periodo mi padre era el "dueño" del coche, se ha dedicado a reparar el mando del starter y el derivabrisas de la puerta del copiloto y también de paso instalar el volante. Como sabe lo del blog, lo ha documentado todo muy bien haciendo una gran cantidad de fotos del proceso de adaptación del volante a la piña, pero aquí cuelgo las mas significativas:


El proceso para la adaptación como se pueden ver en las fotos tan solo fueron hacer unos agujeros en el volante que coincidiesen con los de la piña y limar la rebaba de la parte interior de la piña. Ha surgido un problema con el claxon que no funciona, porque no hay manera de hacer que el pulsador tenga contacto con la lámina para que este suene, por lo que tendremos que ver como solucionar el problemilla creo que optaremos por poner un pulsador extra o investigar como hacer que funcione este.

Esta tarde después de llegar a casa y ducharme he cogido el Pelotilla para dar una vuelta y probar el volante, ahora va pero que muy bien, los giros son mas rápidos y precisos. Pero como se acerca la fecha de la ITV tendré que poner el original para pasar la inspección y ya con mas tiempo instalarle las bocinas y un pulsador extra para ellas o mismamente sustituir su claxon por estas.