Cada vez mas negativo...

sábado, 28 de junio de 2008

Desde hace unos días vengo observando que la caída positiva en las ruedas traseras que tienen todos los 600 de serie, en el Peladilla ha empezado a desaparecer... Antes tenia caída positiva como todo 600, pero ahora esta cada vez mas negativa, es decir, mas espatarrado... no se a que se debe, pero me temo que es el principio de avería de la suspensión trasera...


La revista

miércoles, 25 de junio de 2008

Hoy estaba tan tranquilo en el trabajo, cuando ha llegado Carlos Espartosa, gran lector del blog y aficionado a los clásicos, a la tienda a probar sus cochecillos. Entre todos sus artilugios traía una revista, mas concretamente la revista el numero 15 de "Coches Clasicos", en un principio he pensado que me quería enseñar algo, pero cual ha sido mi sorpresa que al dármela me ha dicho: "Para ti, he estado haciendo limpieza y al verla dije, esta para Chema".

Coches Clásicos Nº 15En este ejemplar, como podréis ver por la foto, hablan del Seat 600, era un numero que quería tener para mi colección y que tenia pensado pedir a la editorial. Y ya que Carlos esta enganchado al blog aprovecho para darle las gracias en publico y un fuerte abrazo.

La instalación eléctica

martes, 24 de junio de 2008

Hoy he ido a recoger la instalación eléctrica que encargue al Mariano (popocientos en el foro de miarroba), que las fabrica por el módico precio de 75€, gastos de envío incluidos. La instalación es para un E, con clausor, se que el Peladilla no lleva clausor, pero tengo intención de montarle uno cuando lo haya restaurado y así podré ir a tiro hecho.


Instalación del extintor y el cajón desastre.

domingo, 22 de junio de 2008

Esta tarde he aprovechado para montar el extintor que compré hace unos días debajo del asiento del copiloto, en un lugar lo mas accesible posible desde el asiento del conductor... El montaje no ha sido nada del otro mundo ya que en un principio había pensado hacer un par de agujeros y atornillar el soporte en la chapa que va bajo el asiento, pero después de plantearme una serie de problemas he visto que el extintor podía ponerlo con unas abrazaderas dejándolo en una posición mas accesible, en el hipotético caso de tener que utilizarlo, espero que no sea así.


Después de poner el extintor, he dedicado un rato a rematar la decoración del cajón del maletero... aquel que me dio tantos problemas al construirlo... como ya sabréis le grabe el nombre del coche en el frontal, pero no se veía a simple vista así que con un pincel y un poquito de barniz he repasado las letras para darle mas profundidad y así que resalte mas...



Como tenia que esperar a que se secase aproveche que tenia el coche en el garaje para empezar a diseñar el injerto del filtro de aire que le estoy adaptando para darle un sonido mas deportivo al Peladilla... En un principio el filtro quiero que vaya hacia el mismo lado que el suyo para aprovechar el hueco, para sujetarlo he fijado el filtro, por medio de la pletina que mi padre le adapto, al tornillo de la bombona expansora y por medio de un codo hacer que llegue el aire al carburador, mas o menos asi:



Por falta de tiempo y de ganas he decidido dejarlo para mañana que tengo el garaje libre toda la mañana para trastear a mis anchas y dejar el filtro funcionando, así que... mañana mas.

Mi Opel Corsa, ¡todo un clasico!

sábado, 21 de junio de 2008

Hoy día 21 de Junio, mi Opel Corsa 1.2 Luxus (aunque todavía es de mi madre) da un paso hacia su madurez en el mundo de los clásicos. Hoy se cumplen 25 años desde que salio de la cadena de montaje en Zaragoza, en resumen, mi Corsita ya es todo un clásico.

Me he permitido escribir esta entrada en el blog del Peladilla, porque es algo que llevaba esperando desde hacia muchos años, porque para mi el Corsita no es un simple coche, sino que es como un miembro mas de la familia y de tanto hablar de él, ya se merecía un hueco muy especial en el blog y que mejor que el día de su 25 cumpleaños para dar a conocer su historia a todos mis lectores.

Allá por el '88 y por necesidades laborales mi madre decide sacarse el carnet de conducir, se examina en un Lancia Delta, en el que yo iba sentado en el asiento trasero mientras daba clases. Al poco tiempo de sacarse el carnet, mis padres deciden comprar un coche para mi madre y aprovechando que mi padre trabaja en la Gerar (concesionario Opel) compran un Opel Corsa, con 5 años que había pertenecido al "Club Juvenil de Arguelles".

Desde entonces, el Corsita, llevaba y traía a mi madre del trabajo, y a mi a la guardería... todavía recuerdo el despertar por la mañana (aun de noche) y meterme en el coche de camino a la guardería tapado con una manta... o el parar en un semáforo y saludar al conductor de atrás, cuando los niños iban sueltos en el asiento trasero.

Paso el tiempo y el Corsita seguía al pie del cañón, nos llevo a Barcelona, teniendo yo a penas 10 u 11 años, tenia sus achaques como todos los coches, pero mi padre lo reparaba primero en su taller y después en casa, haciendo sus truquillos el Corsa siempre salia al paso, como la vez que se le quemo a mi madre el encendido y lo arrancaba con un pulsador. Una vez volvia del colegio y vi que habia habido un golpe en mi calle, el Corsa, que estaba aparcado frente a casa, salio mal parado porque el coche del vecino, aparcado también y que quedo siniestro total, le dio haciendo un efecto carambola. Y asi un sin fin de cosas, que por falta de interés (de entonces) no recuerdo...

En el '99 llego el día de despedir al GSA de mi padre, que fue rapidamente sustituido por el Saxo de mi madre, entonces fue cuando el Corsita se quedo para el uso esporádico de mi padre, hasta que mi hermano se sacó el carnet y le hizo kilómetros para aburrir, llegando a dar fin al motor original... tal era el desgaste que tenia que por el escape salían llamaradas de fuego...

Cuando mi hermano se compró un coche (otro Corsa), el Corsita volvió a manos de mi padre, que se pensó el deshacerse de él, pero por suerte conseguí convencerlo para no tirarlo y repararlo, para poder usarlo yo... Y así fue, mientras yo me sacaba el carnet, mi padre y mi hermano dedicaban las tardes a cambiar el motor en casa... y como no yo haciendo fotos (que por desgracia perdí). Cuando llegó la hora de dar clases practicas, nos íbamos al poligono a dar vueltas y ha hacerme con los mandos del coche, nunca olvidare la vez que pase al lado de la guardia civil con mas miedo que vergüenza... Ya con el carnet en mi posesión volví a convencer a mi padre para pintar el coche, le había pintado unos óxidos con pintura aislante de pared que parecían unas costras, quedando este como nuevo, puedo decir que fui un afortunado, porque desde el primer momento que tuve el carnet en la mano, ya tenia un coche en la puerta de casa, y no un coche nuevo, sino un coche que era como un hermano para mi. He ido con el de vacaciones a Asturias, subido a Covadonga y los Lagos de Covadonga, he corrido un Rally de Regularidad con él (y los que me quedan), y un sinfín de aventuras mas...




En todo este tiempo que el Corsa, ha pasado a ser de mi propiedad, he temido en varias ocasiones por su integridad, como la vez que me di un golpe en un atasco, por culpa de un chuleta con un mercedes, o la cantidad de veces que mi padre me ha castigado sin él o ha dicho que es un pozo sin fondo y que lo iba a vender, o cuando se compro su coche, que se suponía que lo iba a dar en plan prever o me lo vendía a mi por lo que le diesen... o mas recientemente, la ultima vez que me ha castigado, que se comió el solo la reparación del silencioso del escape (yo le he pagado las piezas o le he abonado la mitad desde que lo uso) que estuvo durante una semana, y aun sigue, diciéndome que lo vendemos y me compre un coche nuevo, hasta que le convencí de que me lo quedase yo a modo de herencia... por lo que mi propósito se había cumplido, conseguir que el Corsa llegase a los 25 años siendo de mi propiedad, aunque todavía pertenezca a mi madre... pero por poco tiempo.

Cierto es que es un coche antiguo, y que va ha tener muchos problemas (algún día lo restauraré y se le quitaran), pero yo creo que todos tenemos cariño a aquel primer coche, en este caso para mi en propiedad es el Peladilla, pero el Corsa, es mi coche desde pequeño... y por eso le dedico este homenaje que mis lectores espero perdonen, por no tratarse del Peladilla, pero me entenderán si piensan en el cariño que tienen ellos a sus 600...

Un saludo

Chema

PD: estoy esperando tener un hueco para hacer unas cuantas fotos de los dos coches juntos.

La cestilla nueva y el filtro añejo.

viernes, 20 de junio de 2008

Hoy y como ya me paso una vez, el repartidor de la empresa de mensajería me ha despertado... rápido me he vestido y he bajado a recoger mi ansiado paquete. Nada mas entrar en casa he abierto el paquete, desbordado por las ansias... era mi cestilla y el filtro original que Imanol me había enviado el día anterior. Rápidamente y como llegaba tarde al trabajo he cogido la cesta y la he puesto en el coche, organizando por fin todo lo que llevaba en la bandeja y que al final acababa detrás de los altavoces, nada recomendable y así me he ido al curro. (Las fotos las he hecho por la noche, porque esta mañana con las prisas no me ha dado tiempo)



El filtro, es recambio original, y como se puede ver en la caja, algo machacada, se puede leer las aplicaciones que tiene el filtro. Este filtro lo ha llevado Imanol en su pelotilla durante muchos años y pero ahora que lo he comprado yo se queda en el armario guardado para cuando reparemos el motor.




Después de comer he ido a comprar los tubos para el injerto del filtro de aire deportivo que quiero montar para que el Peladilla suene mas, eso si, solo lo usare en contadas ocasiones. Con la ayuda del dependiente he comprado tubo 1 metro de 63 mm de diámetro, un codo de 63 mm y un reductor roscado de 63 mm a 50 mm, al que tendré que quitar la rosca para poder poner un manguito, que vaya del tubo al carburador, que por falta de tiempo no he comprado.



Veré cuando puedo hacerlo, por ahora tengo que tomar medidas y comprar el manguito por lo que se queda pendiente para el próximo lunes, que espero poder tener todo para adaptarle el filtro y poder montar el extintor en un lugar de fácil acceso...


Aparcamientos...

jueves, 19 de junio de 2008

Esta mañana, he aprovechado un rato antes de ir a trabajar, para ir al banco a ingresar el dinero de las cosas que he comprado recientemente... Una de ellas es una cesta portaobjetos metálica que se pone delante de la palanca de cambios de fabricación nueva, otra es un filtro de aceite, que ha dado la casualidad de ser el ultimo filtro, recambio original de la época que le quedaba a Imanol (retrorecambio) y que guardaré para ponérselo cuando reparemos el motor. Y por ultimo he comprado una instalación eléctrica nueva, especial para clausor (quiero montar uno), que fabrica Mariano (popocientos) un forero del foro de miarroba... el precio de todo ha sido 136€ (48€ la cesta, 13€ el filtro y 75€ la instalación eléctrica).

Como uno de los ingresos tenia que hacerlo en correos he aparcado el Peladilla, en un hueco que le venia como anillo al dedo... justo por el ancho, el coche no molestaba a los coches que subían... así que he entrado ha hacer el ingreso y al salir me he dado cuenta que había una señal de prohibido aparcar, pero... ya lo había hecho, así que he sacado una foto y me he ido a trabajar.

De camino a casa después de trabajar, he ido a comprar el pan, a si que he aparcado en el aparcamiento del Dia, y al volver al coche, he visto que le sobraba espacio en la plaza por todos los lados... y como no he sacado el móvil y foto al canto...

Estas fotos demuestran que el 600 es muy versatil, lo mismo aparcas en un hueco unico para el (aunque este prohibido), que aparcas en una plaza de aparcamiento normal y le sobra espacio por todos los lados, evitando posibles arañazos e incomodidades.

Extintor

martes, 17 de junio de 2008

Esta mañana, en un ratito me he acercado a Tres Cantos a comprar aditivo para la gasolina, porque ayer no lo encontré en Colmenar, y ya de paso he aprovechado que estaba allí para comprar un extintor para llevarlo en el Peladilla, por si acaso. El extintor me ha costado 22,40€ de un 1 kg de polvo, y tiene fecha de caducidad para diciembre del 2011, espero no tener que usarlo y que se caduque. Cuando he venido del curro, y después de preguntar en el foro, he estado investigando donde colocarlo... por ahora había pensado en el paso de rueda del copiloto, pero creo que lo mas seguro es que lo ponga bajo el asiento de este y la red la pase al asiento del conductor.


Cajón desastre II

lunes, 16 de junio de 2008

Esta mañana al fin he terminado el cajón del maletero, en concreto he terminado un par de detallitos que me quedaban por hacer como reforzar la estructura, añadir unas asas para poder sacarla mejor del maletero y hacer unos soportes para poder llevar las cosas bien ordenadas.

Pero antes de ponerme manos a la obra con el cajón, he dedicado un poco de tiempo al mantenimiento del Peladilla, lo primero que he hecho ha sido quitarle las pegatinas de "rally" que le puse hace un tiempo, porque ya me había cansado de ellas y empezaban a estar descoloridas, aunque no he quitado todas, porque he dejado las del capó, la cruz chopper y el nombre del coche, aunque no creo que duren mucho porque me estoy pensando quitarlas...

Después de quitar las pegatinas he echado agua destilada al circuito de refrigeración... ya que el otro día cuando volvía de Alcobendas el coche venia bastante calentito... y ya que tenia el capó abierto he aprovechado y he quitado el filtro de aceite, para tomar medidas para buscar un manguito para mi próximo invento/injerto... quiero ponerle un filtro que llevaba mi hermano en el corsa y que anda tirado por casa, aunque sus palabras fueron: "vas a gastar mas gasolina" solo quiero ponerlo para ver si le sube un poco la potencia y hace mas ruido el motor, aunque seguramente no lo deje fijo y solo lo ponga cuando quiera hacer un poco de ruido... concentraciones o cosas así...

Tras tomar las medidas para el ingerto, me he puesto manos a la obra con el cajón, lo primero que he hecho ha sido reforzar los laterales, poniendo en las esquinas unos refuerzos con unos tacos de madera, a modo de columna para que al tirar de las asas, no se desmontase... Lo siguiente ha sido poner hacer unos rebajes para que no pegase con el tubo de la gasolina y poner las asas haciendo unos agujeros en la madera y usando unos trozos de cuerda a modo de asa, para darle un toque mas rustico... ya podia dar la caja por terminada, pero como soy tan perfeccionista, he cogido el soporte para el aditivo y lo he atornillado dentro de la caja, para que este fuese en vertical y no se vertiese. Como me quedaba tiempo he ido al ordenador para sacar el nombre del coche y grabarlas en la caja con la Dremell... ¡menudo invento! aunque aun me queda barnizarlas para que resalten mas, pero ese será el tercer y ultimo capítulo del cajón... Con la caja casi terminada he puesto un nuevo taco donde con un par de alcayatas he hecho un soporte para llevar las herramientas del coche y el soporte del capó. Y ya por fin, he dado el trabajo por finalizado poniendo la caja en su lugar y ordenando las cosas.


Para rematar la faena, he cogido el coche y he ido a comprar un par de botes de adhitivo que con la tonteria no me habia dado cuenta de que se habian acabado. Como tenia mono de coche, me he dado una vuelta donde he cazado a esta joya, en plena calle. Después he ido al Alcampo, donde no tenían aditivo pero si extintores (algo que tengo pendiente de poner en el coche), por lo que tendre que ir mañana en un rato a Tres Cantos, donde lo compro normalmente y mas barato que en la gasolinera.

¿Un filón escondido?

lunes, 9 de junio de 2008

Hoy he dedicado la mañana ha hacer algunas cosas que tenia pendientes, una de ellas era comprar una Dremel, que me ayudara ha hacer algunas cosas de la restauración así como piezas nuevas que irán en madera Después de comprarla, he ido a comprar el filtro de aceite, para el próximo cambio, que haré dentro de poco... si encuentro el filtro... porque parece tarea imposible.

Tras ir a los recambios habituales, y no conseguir nada me he acercado a Alcobendas, siguiendo la recomendación del chico de la tienda, una vez en la tienda de recambios he preguntado por el filtro, allí me han mandado al almacén... una vez en el almacén; donde por cierto tienen dos clásicos que están reparando, un camión y un Dodge; he conseguido encargar dos filtros de aceite... parecía que todo me estaba saliendo bien.



Ya por la tarde y después de confirmar por teléfono que tenían los filtros, he ido a Alcobendas para recogerlos... con tan mala suerte que al llegar allí he visto que la referencia del filtro no era la misma... la habían apuntado mal, aunque el filtro era del mismo tipo de rosca, este no valía porque era mas alto que el que lleva y pegaría en el radiador... hablando con el chico de la tienda me ha dicho que tenia varias cosas. Ya en el coche me he dado cuenta que se me había olvidado comprar el filtro de gasolina para cambiarlo también.

Otra vez en la tienda, he preguntado por los recambios antiguos, para ver que tenían y que me podía interesar, ha sido cuando el chico de la tienda me ha dicho que pasase con el al almacén y lo viese, porque lo tenia todo en cajones. Una vez dentro hemos mirado los cajones y cada uno que abríamos aparecía una cosa distinta, "clausors" del 132, elevalunas de 600 y maquinas de elevalunas del 850 y un sinfín de recambios antiguos, pero nuevos... había encontrado un filón escondido, asi que algún día me acercaré a comprar algún recambio que me pueda hacer falta o pueda hacer falta a algún aficionado mas... porque estamos para ayudarnos.

Al final, me he llevado dos filtros de gasolina por 5,80€... pero sigo buscando el filtro de aceite...

El blog y el Slot

domingo, 8 de junio de 2008

Últimamente ando muy activo en el tema del Slot, por motivos profesionales y porque es mi nueva afición... me he apuntado a un foro, en el que por supuesto he puesto un banner de mi blog. En esta foto un compañero muestra su nuevo coche*, y ya de paso me hace un poco de publicidad subliminal de mi blog:


Gracias Pelox!

(*) tal y como ha comentado Pelox en el comentario de la entrada, efectivamente el coche no es nuevo.

Un golpe de suerte

viernes, 6 de junio de 2008

Esta noche, cuando volvía del curro he aparcado el Corsita un poco lejos de casa, nada mas bajarme del coche he visto unos cuantos relojes auxiliares para coche (uno presión de aceite y el otro amperímetro) y un interruptor (parecido a los que tiene el Peladilla) tirados en la acera... se que esta mal coger las cosas del suelo, pero no he podido resistirlo y me lo he llevado a casa.


En cuanto he llegado a casa se los he enseñado a mi padre y le he preguntado si había alguna manera de comprobar si funcionaban, me ha dicho que si, y que el del aceite podía ponérselo, porque no viene mal tenerlo controlado, pero el amperímetro no hacia falta. Así que se ha quedado pendiente de comprobar si funcionan o no, el de presión de aceite es mas fácil que el de batería, ya veremos si somos capaces de probarlos.

Por el momento, el interruptor me lo quedo para mi proyecto y los otros dos si funcionan los venderé y me sacaré unos cuartillos, si no los termino poniendo también en mi proyecto... aunque si el que me los compra me dice que ha visto el anuncio en el blog, le haré una importante rebaja.

Cajón desastre

lunes, 2 de junio de 2008

Hoy y después de observar las necesidades que ha tenido últimamente el Peladilla (acetite y en ocasiones agua, cuando se calienta) me he dispuesto ha hacer un cajón para llevar el maletero mas ordenado.

Con el coche en el garaje, y protegiendo el suelo (y a mi de futuras broncas maternas) he colocado un recipiente con serrín, para las perdidas del Peladilla. Tras esto me he puesto a tomar medidas, para ir a comprar las maderas necesarias. Una vez en casa y con los listones de pino, he empezado con el diseño... en un principio la idea principal era hacer una caja, con aberturas entre laminas, simplemente por estética, pero una vez me he puesto a hacerla he tenido que modificar el diseño y adaptarla a las condiciones, esto me ha pasado por no planificar ni medir del maletero, fiándome solo por las medidas de la bandeja que hice algún tiempo atrás y que he modificado, añadiendo unos tacos de madera para que la tapa de la batería y la bandeja queden a la misma altura y así la caja no quede se balance, he aquí el resultado:


Tras esto y con un boceto previo he empezado a cortar las maderas para poder hacer la dichosa caja... digo dichosa, porque me daría más de un problema... y todo por no planificarlo antes. Como ya he dicho, no lo había calculado y me he tenido que dar mas de dos viajes al almacén de madera porque no me llegaba con lo que había comprado... Con todo listo, me he dispuesto a montar la caja, empezando por la base, que encajaba a la perfección... todo indicaba que la acabaría pronto, pero no iba a ser así, ya que una vez he empezado a montar todos los laterales de la caja, he caído en la cuenta que las medidas que había tomado las había hecho sin meter la rueda de repuesto y sin comprobar que no pegaba en el capó al cerrar... así que tenia que desechar la idea de hacer la tapa...


Cuando ya había desmontado dos veces la caja, la he vuelto a rehacer para finalmente hacer unos retoques para que encajase a la perfección, rueda de repuesto incluida...


La verdad, y no es porque yo la haya hecho, la caja queda muy bien estéticamente, a falta de unas asas, para sacarla bien y una buena manita de pintura o barniz, y para ordenar el maletero es de lo mejorcito que pude haber pensado, porque como comprobareis por vosotros mismos... no hay nada mejor que ser ordenados:


Mañana iré a comprar una garrafa de agua destilada, porque es lo único que me falta para completar la caja e ir bien preparado en caso de emergencia, y ya que estoy lanzado... quizá me haga una para la parte posterior del asiento trasero...

Quedada en Navacerrada (Junio '08)

domingo, 1 de junio de 2008

Hoy como primer domingo de mes, tocaba ir a la concentración de Navacerrada. Como la semana pasada he quedado a las 10 a.m. con Sara, esta vez me esperaba en el McDonal's de Colmenar, en el nuevo centro comercial. Esta vez estaba mas preparado, ayer compré aceite para cambiárselo y una garrafa de un litro para llevarla en la futura caja de madera que voy ha hacer para el maletero y estar un poco más previsto para casos de emergencia...

A los pocos minutos de llegar y tras los respectivos saludos hemos partido hacia Navacerrada, durante todo el viaje yo iba delante, hasta que en los repechos (donde el Peladilla se queda) le he hecho gestos para que me adelantase, ya que su motor esta en mejores condiciones (casi recién estrenado) y sube mejor.

Llegando a Navacerrada, he vuelto a adelantar para guiarle hasta la concentración desde la otra entrada del pueblo, tras dar unas cuantas vueltas a causa de las calles cortadas hemos llegado al lugar de la concentración... eramos los primeros coches, así que nos hemos ido a desayunar y hablar de ideas para una posible concentración...

En un principio pensábamos que no habría concentración por el mal tiempo, pero por suerte, no ha sido así y la lluvia no ha aparecido y la afluencia de coches ha ido creciendo a medida que pasaba el tiempo, en total ha habido cuatro pelotillas (dos nuestros), los otros pelotillas pertenecían a Alejandro (el amarillo) y Francisco (el granate). Alejandro ha llegado mas bien tarde, cuando ya nos íbamos, hacia poco que se lo había comprado ya restaurado, el coche esta bastante bien y venia equipado con el motor de un panda y unas alfombrillas de piel de vaca... Con Francisco hemos hablado mas y entre unas cosas y otras hemos entablado conversación con el propietario del Mercedes Ingles. Como siempre cargado con la cámara:

        

Al rato de estar por allí y cuando volvíamos de desayunar hemos visto a Manolo, conocido de mis padres que tiene un 124, y hablando ha surgido la idea de hacer una concentración en Colmenar... habrá que ver si prospera... Cuando estaba por allí haciendo unas fotos ha llegado un hombre con una moto histórica con sidecar, al que he visto varias veces por Colmenar incluso algún día por la carretera dirección Madrid. Tras hacer unas cuantas fotos y llegada la hora de irse a casa para comer, nos íbamos a marchar cuando una mujer se ha acercado a mi y me ha preguntado si podía abrir el maletero, para que su hijo viese lo pequeño que era, ya que no se creía que tenia el motor atrás... Tras esto hemos hablado un rato con Alejandro y después de varios intentos hemos puesto rumbo a casa...


El camino a casa ha sido relativamente "tranquilo", con amenazas de lluvia por la sierra he llegado a Colmenar seco, pero un poco rebotado con el resto de conductores, el poco respeto en la carretera se hace mas latente cuando llevas un 600 o un coche clásico, adelantamientos en zonas prohibidas, sin visibilidad, adelantamientos a los dos 600 seguidos, con el consiguiente peligro para nosotros... ante esta actitud y para ir los dos juntos, me veía obligado a echarme al arcén y dejarles pasar, ya que al parecer la distancia de seguridad no existe... Antes de desviarme para Colmenar he decidido, animado por la música, a darle un poco de alegría al motor, llegando a casa a eso de las 14:30 justo a mesa puesta...


Durante el desayuno hemos estado hablando de hacer una concentración nacional de pelotillas en el monasterio de El Escorial, y al conocer a Alejandro, la idea de montar un club de clásicos o 600 para la zona de la sierra, que últimamente me ronda por la cabeza, se iba haciendo mas importante, pero veremos si finalmente me animo (y animo a mas gente) a montarlo...