El termostato y la bellota, una historia de amor...

miércoles, 26 de agosto de 2009

Hoy he recogido de la tienda de recambios el termostato y el termocontacto o "bellota" del electroventilador que habia encargado. Como ya comente nuestra intención era montar un termostato de 85º, pero el de los recambios no lo ha encotrado y me ha traido uno de 82º, espero que esos tres grados de diferencia no influyan mucho y hagan buena "pareja" con los 87º/92º a los que abre y cierra la bellota...




Limpieza de los topes del paragolpes

sábado, 22 de agosto de 2009

Aunque este sin piezas y mi padre este descansando, todavia me quedan por hacer muchas cosas en el coche, asi que hoy he aprovechado un viaje que he hecho al garaje para desmontar los topes de los paragolpes (que iran nuevos) para limpiarlos, como no con mis queridos AUTOSOL y ALADIN...


Tapa y cuerpo de termostato

viernes, 21 de agosto de 2009

Hoy he recibido la tapa y el cuerpo de termostato del 850 que Gori (Sociospider) me ha regalado. ¡Gracias Gori!. Esta tapa es util para poder montar el radiador delanero, en el meteremos un termostato con las mismas caracteristicas o parecidas a las del motor, es decir, que salte a 85º C. Para montarlo tenemos que conseguir una bellota acorde al termostato que montemos.


Restauración del tren trasero (2ª parte)

martes, 18 de agosto de 2009

En esta semana he pintado y tratado todas las piezas del tren trasero y las hemos montado, pero por culpa de las vacaciones (esa costumbre fea que solemos tener en verano...) no hemos podido dejarlo terminado, ya que la tienda donde los voy a comprar no los va ha tener hasta septiembre... Así que como no podemos avanzar, mi padre ha decidido tomarse unas vacaciones hasta que tenga todas las piezas y afrontar la recta final de un tirón...

El martes (11 de Agosto) dedique parte de la tarde a pintar los rodamientos con pintura anti-oxido y la palanca del freno de mano...



El miércoles (12 de Agosto) después desempaquetar todas las piezas que compré dedique el tiempo a lijar y pintar los amortiguadores traseros y los trapecios con pintura anti-oxido...



... entre capa y capa de pintura, repinte la palanca del freno de mano, y una vez seca la monté.



El viernes (14 de Agosto) después de dejar que la anti-gravilla aplicada a los trapecios el día anterior se secase durante toda la noche, montamos todos los silentblocks...



Como nos sobraba tiempo decidimos montar los frenos, rodamientos y demás menesteres que van montados en los trapecios, para poder dejarlos listos para montar el día siguiente...




... para ajustar los rodamientos y hacer que el separador se apretase y desapareciese la holgura, para centrarlo nos hemos ayudado de una llanta que tenia por ahí, y así con ayuda del novio de mi prima (que estaba de visita) lo hemos apretado...



Al montar los rodamientos nos quedamos sin grasa, y sin grasa no se podía montar, así que decidimos dejar el otro para el día siguiente, es decir, el lunes, una vez comprada la grasa...



El lunes (17 de agosto), con la grasa ya en casa, montamos el otro trapecio al completo, siguiendo el mismo proceso, rodamientos, platos de anclaje, frenos...



... como estábamos lanzados montamos los trapecios definitivamente, freno de mano incluido... con algunas dificultades con las arandelas, que no entraban las condenadas.




Aunque lo parezca el tren trasero no esta terminado, ya que me faltan los amortiguadores y muelles, así como algunas cosillas mas para terminar la parte trasera, y como es agosto y la mayoría de recambistas están de vacaciones, no puedo hacerme con esas piezas y con otras que necesito, así que hasta principios de septiembre y hasta que tenga las piezas suficientes para poder continuar nos vamos a tomar unas vacaciones, que por mi parte dedicaré a buscar esas piezas...

Restauración del tren trasero (piezas I)

miércoles, 12 de agosto de 2009

Esta mañana he recibido todas las piezas, y alguna mas que no es de la parte trasera, para reparar el tren trasero, todas ellas compradas a retrorecambio. Las piezas para el tren trasero son: los silentblocks, los flectores y los kits de rodamientos.




Junto a estas piezas me han llegado otros recambios: el piñón de marcha atrás, dos tuercas de buje delantero y todas las gomas del coche (de puertas, ventanillas, chinchetas de tope ...).

Restauración del tren trasero (1ª parte)

lunes, 10 de agosto de 2009

Esta semana pasada empezamos con la restauración/reparación del tren trasero y todo lo que conlleva su desmontaje y revisión. La semana anterior terminamos de montar el tren delantero, dejando el coche encarado para empezar con la parte trasera...

El martes (4 de Agosto) empezamos a desmontar, pero lo primero fue subirlo en las borriquetas:



Una vez estaba arriba empezamos a desmontar, pero antes de empezar con los trapecios, quitamos la barra del cambio para cambiar la piruleta:



Acto seguido empezamos a desmontar, primero el trapecio izquierdo, con todos sus componentes, amortiguador, muelle de los cuales tenemos que cambiar las gomas tanto de amortiguadores (estan cedidas) como la de los muelles que estan hechas polvo.




Con el izquierdo fuera, el derecho era coser y cantar...



Los silentblocks es necesario cambiarlos porque todos estan bastante malitos...




Como todo va ha ser revisado, también quitamos el cable del freno de mano y la palanca que tendre que repintar, porque el pintor la pintó de verde...



En cuestión de dos horas estaba todo desmontado y de esta forma permanecerá hasta que volvamos a montar... Como se puede ver en la foto del paso de rueda, esta vez no necesitaré hechar de nuevo antigravilla...



La tarde del miercoles (5 de Agosto) la dedicamos a dejar pelados los trapecios traseros, quitando los frenos, latiguillos, rodamientos, flectores y silentblocks. Colocados en el tornillo desmontamos pieza a pieza:



Una vez el sistema de frenos estaba quitado, desmontamos los rodamientos, que estaban ya bastante mal, sonaban mucho. Los cuales iran nuevos por completo: retenes, rodamientos y separadores.




Aquí un juego de rodamientos con sus pistas:



Una vez estaba todo desmontamos repetimos el proceso con el trapecio derecho:



Los flectores estan reventados, también irán nuevos...



Los bombines y las zapatas, como estan hechas de ferodo, no se pueden juntar con el resto de piezas, ya que el ferodo absorve mucho y se pueden estropear... asi que apartadas en una caja.



El sábado (8 de agosto), con el fresquito de la mañana y hasta la hora de comer me dediqué a limpiar piezas con gasolina, pero solo una parte, porque para el domingo me reservaba las mas gordas...



El domingo (9 de agosto) me levanté con ganas de limpiar las piezas, pero mi padre se habia adelantado y ya tenia todas lavadas y secandose...





Al contrario que que los amortiguadores delanteros, los amortiguadores traseros son negros...



La funda del cable del freno de mano esta desgastada por el roce con la caja de cambios (que también esta rozada), no sabemos si es problema de fabrica o si es error de un montaje posterior.



Como tenia bastante trabajo adelantado, en cuanto a limpiar piezas se referia, decidi pintar los platos de anclaje con pintura antioxido, despues de un buen lijado...



... y también la palanca de freno de mano, con tan mala suerte que se me acabo el spray y la tuve que dejar a medias de pintar...





Mientras tanto, y hasta que me lleguen las piezas (que ya vienen de camino), el coche espera pacientemente a que le pongamos sus "patitas" traseras: