Fin de la abstinencia

martes, 25 de septiembre de 2007

Hoy y después de más de una semana de abstinencia voluntaria de conducir el Peladilla en largos trayectos hemos ido a dar una vuelta por la sierra como domingueros que somos. En todo este periodo desde que puse el nuevo escape he estado moviéndome con el Peladilla para ir a la universidad y por el pueblo para hacer recados, cosa que no creía importante contar. Pero hoy ha sido diferente y por eso hago mención a esta excursión en el blog.

Hablando con mi padre me ha dado la idea de ir a Los Rancajales una carretera que lleva desde la carretera de Remedios-Guadalix de la Sierra a una de las urbanizaciones de Soto del Real, donde hace ya bastantes años mi padre estuvo con su 600 haciéndose fotos y porque no repetir esa sesión de fotos pero con una generación distinta y un 600 distinto. Así que he ido a buscar a Carolina, antes de partir he pasado por el elefante azul para darle un lavado al coche, que después de estar parado tanto tiempo necesitaba un buen lavado, pero era tal la suciedad que tenia que he decidido ir a lavarlo en los rodillos de una gasolinera cercana (cuyo dueño tiene un 600) y ya de paso llenar el deposito.

Después de lavar el coche y llenar el deposito con un pequeño percance, un rodillo del túnel se había quedado atascado, hemos ido a ese fantástico lugar, en el cual yo nunca había estado aun estando tan cerca de Colmenar. Culminando la cuesta de Los Rancajales, hay un repecho donde se puede aparcar el coche para ver toda la Sierra de Cuerda Larga, Soto del Real y el Embalse de Santillana. Una vez arriba (tras haber dado la vuelta) hemos aparcado el Peladilla. Cuando estábamos fuera del coche hemos hecho una breve sesión de fotos, nosotros con el coche, el coche solo y el precioso paisaje que se aprecia desde ese punto, para muestra un botón:


Antes de partir hacia el Puerto de Canencia, siguiente aparada de nuestro paseo, Carolina ha puesto el soporte del capó para que refrigerase mejor. Desde allí hemos subido Canencia, parando en la fuente de Bustarviejo. Ya en el puerto hemos disfrutado del aire libre y antes de partir he revisado la bombona de expansión, para ver si el coche necesitaba agua... el deposito estaba vacío, así que lo he llenado con el agua que nos sobraba y hemos vuelto a Colmenar sacándolo Carolina del aparcamiento del puerto y retomando yo los mandos antes de salir a carretera.

Cambio de colector y tubo de escape

miércoles, 5 de septiembre de 2007

Esta tarde y después de haberme recorrido todo Colmenar en búsqueda de un Spray de pintura anticalórica de mas de 800º C, y no encontrar nada he decidido montar el escape tal y como venia. El tubo de escape ya viene pintado con una pintura especial, pero los colectores no, así que los he montado tal cual.


Una vez he metido el culo del coche en la rampa y bajo la supervisión de mi padre, me he dispuesto a montar el nuevo colector. Para hacerlo lo primero que he hecho ha sido quitar el escape del colector, quitando las tuercas, pero ha sido cuando ha llegado mi padre y me ha dado las pautas a seguir. Entonces después de quitar las tuercas, he quitado la chapa que va en el agujero del escape para que este pudiese salir, una vez quitado he quitado el escape del soporte del cárter. Con el escape suelto este se ha terminado de partir saliendo quedando el soporte desoldado atornillado al cárter. Una vez tenia la chapa y el escape quitado he quitado el filtro del aire para poder sacar el colector antiguo, que es tiene mas grosor que el nuevo.


Antes de montar el nuevo colector he quitado la junta antigua y lijándolo para que la nueva junta agarrase mejor. Después de limpiarlo y tras ponerle la junta hemos procedido a montar el nuevo colector, que no cabía y hemos tenido que levantar el motor primero con un gato bajo el cárter, luego soltándolo del soporte haciendo palanca con un desmontable. Cuando el colector ya estaba montado y tras poner dos tuercas para conseguir llegar a esos 13 mm que tenia que tener el nuevo colector. Cuando teníamos todo montado, filtro y colector en su sitio, hemos probado el tubo de escape que por causas que desconozco no tenia la misma medida que los soportes del cárter, así que tras doblar y enderezar los soportes para que se pudiese atornillar al motor, hemos tenido que desmotar de nuevo el colector para cortar 2 cm ya que el escape no subía mas por lo que nos hacia imposible atornillarlo a los soportes del motor. Como el nuevo colector pega con la chapa del agujero he optado por quitarla para que no pegue con nada y pueda ocasionar daños mayores.

Después de volver a montar el colector con la misma técnica, pero con los tornillos tan solo aproximados y sin montar el filtro, hemos puesto el tubo de escape con su correspondiente abrazadera, para dejarlo inamovible. Tras montar el escape, he terminado de poner los tornillos para proceder a arrancar el motor y comprobar si el circuito tenia fugas, tras confirmar que no había fugas he montado el filtro de aire, terminando así la laboriosa instalación del escape del L Especial en el Peladilla, que no cuenta como restauración sino como mejora, ya que es un escape que no le corresponde a este modelo, pero que si hará ir mejor al motor.


Una vez terminado el coche me fui a probar el nuevo escape, realmente suena muy bien, se nota bastante que evacúa mejor los gases, dándole un poco mas de rendimiento al motor. A parte de esto, al estar todo nuevo los gases no se filtran al habitáculo lo que se hace mas placentero aun si cabe conducir el Peladilla, o sino que se lo digan a Carol, que ha acabado cogiéndolo esta noche, recorriendo mayor distancia. Después de dejarla en casa he aprovechado para salir a carretera para probar mejor el escape, el sonido es distinto y el rendimiento ha aumentado un poco, notándose sobre todo al subir las cuestas.

Dia de recados

martes, 4 de septiembre de 2007

Esta mañana alrededor de las once el portero de mi casa ha sonado, mientras me despertaba me he asomado a la ventana y he visto al mensajero de la empresa que me tenia que traer el escape. Por fin el escape estaba aquí. Así que me he puesto unos pantalones y he bajado a firmar el recibí. Ya con la caja en mis manos he ido al garaje donde la he abierto y he visto su contenido, un escape de un L, los colectores y la junta, justo lo que José me había dicho.

Como tenia que hacer unos recados he cogido el Peladilla (tenia algo de mono) y me he pasado toda la mañana recorriendo Colmenar. Primero al patronato a recoger unos papeles para Carolina, luego a su casa y después al banco. Al parecer esta mañana la suerte me sonreía, he encontrado aparcamiento en el centro del pueblo... algo muy raro ya que cada vez esta peor.

Tras intentar solucionar unos problemas en el banco he desistido y cuando me dirigia a ir a buscar a Carolina he encontrado a su hermano (Victor) y le he llevado a casa. Tras esto hemos ido a hacer una visita a su padre al trabajo. Una vez todo estaba hecho nos hemos tomado algo en una terraza para después ir cada uno a su casa.

Esta tarde después de siesta, he ido a la tienda de recambios para comprar la abrazadera para el tubo de escape, pero como no sabia la medida he tenido que volver a casa, no sin antes parar en el Elefante Azul para darle un buen lavado al coche. Antes de volver a la tienda de repuestos me he encontrado con un amigo de mis padres que tuvo un E, el cual compro por setenta mil pesetas y lo vendió dos años después por la misma cantidad. Ya en la tienda de repuestos y con el tubo en el mostrador he comprado la abrazadera, quedando pendiente la compra de la pintura anticalórica para pintar el escape, porque la que he visto esta mañana vale para solo 600º C y no se cual ira mejor si esa, o una que vi ayer en el Leroy Merlin de 690º C. Mientras tanto ire preparando el escape para pintarle cuando sepa cual le ira mejor.

Fin del reinado

domingo, 2 de septiembre de 2007

Ayer fue el ultimo día del reinado del Peladilla como coche de diario. Entre el viernes por la tarde y el sabado por la mañana montamos el motor del Corsa, volviendo este a funcionar perfectamente y quedando el Peladilla en segundo lugar esperando a su restauración.

En esta ultima semana, a parte de lo del escape el Peladilla volvió a ser coche de aprendizaje, pero esta vez en solitario, en dos ocasiones Carolina se puso al volante recorriendo una buena distancia en primera, he de reconocer que no se le da nada mal, pero a mi vista el coche se le queda grande... y eso ya es raro. A parte de esto volvimos a subir a Canencia para disfrutar del aire limpio de la sierra y como no ir a trabajar a Alcobendas por ultima vez.

En lo referente al tubo de escape, he conseguido contactar con José Vega (miembro del foro de el600.com) y le he encargado el tubo de escape y el colector, todo por 130€ que mañana ingresare para que me llegue el martes por la tarde a casa. Finalmente me he decidido por un escape del L Especial, que va mas acorde con la estética del 600, ya que se me paso por la cabeza montar un OMP, pero no me acababa de convencer la idea de tener que hacer el agujero del escape mas grande, a parte de esto he tengo entendido que ese escape hace mucho ruido llegando a ser insoportable en recorridos mayores a 100 km, a parte de esto quiero dejar el coche lo mas original posible, aunque esto no es cierto porque le voy a poner el escape del L, el cual no le corresponde, pero al fin y al cabo es para mejorar un poquito el rendimiento del peloti. Espero que pueda contar pronto el montaje del nuevo escape y seguir avanzando en la restauración.