Revisión y limpieza del alternador.

sábado, 27 de diciembre de 2008

Como ya me pasaría ayer, según me he levantado de la siesta he visto que mi padre estaba revisando y limpiando el alternador, para ver como estaba. El procedimiento ha sido el mismo que el del delco, desmontar, limpiar con gasolina y disolvente y montar. En general no esta mal, las escobillas no están desgastadas, lo único que hemos observado es que había estado en un desguace, porque aun le quedaban marcas.



El único desgaste que tiene es el producido por las escobillas, pero nada que impida que funcione.

Reparación del Delco

viernes, 26 de diciembre de 2008

Esta tarde me he levantado de la siesta y al ir al garaje he pillado a mi padre reparando el delco. Para dejarlo a punto antes de montarlo, lo ha limpiado con gasolina y engrasado, en especial el eje porque iba muy duro. Ya conmigo presente ha montado y ajustado los platinos.



Después de tenerlo todo listo, hemos revisado la tapa y hemos podido ver que la tapa tenia un terminal sulfatado debido a que un cable no estaba bien conectado, así que con lija y paciencia le hemos quitado todo lo que hemos podido, en el caso de que no funcione tendremos que comprar una tapa nueva.

Chapa cubre-ballesta

Hoy ha tocado cambiar los líquidos al coche de mi madre, cuando estábamos en plena faena ha llegado el cartero para hacerme entrega de la chapa cubre-ballestas que he comprado recientemente. El coche cuando lo compre no tenia chapa, pero ahora con el montaje del radiador delantero me va ha hacer falta, porque es en la chapa donde empotraremos el radiador. La chapa como se ve en la foto tiene algún bollo, pero es donde ira recortada, de todas formas cuando la cortemos le daremos un repaso.



A parte de esto mi primo de nueve años me ha ayudado limpiando, con vinagre y lija, algunas de las piezas que compramos el otro día en el desguace (ver aquí). El chaval ya apunta a maneras, le encanta montar en el peloto y cada vez que voy a buscarle al cole me pregunta si he ido a buscarle con el Peladilla.

Limpieza radiador y platinos del distribuidor

miércoles, 24 de diciembre de 2008

Esta mañana mi padre me ha regalado unos nuevos platinos para el delco Ducellier (ya se como se escribe), el regalo le ha salido por unos 11 €, así que el tema del delco esta solucionado.

Después de dármelos hemos ido al garaje para probar la ubicación de los relojes, ya que llevamos varios días pensando el como ponerlos, pero era mejor ver donde se podían poner para tenerlos a la vista y que fuese mas cómodo, tras unas cuantas pruebas y discutir sobre hacer agujeros a la chapa (soy contrario por si vuelvo a la originalidad, pero mi padre no) finalmente y tras mucho probar, hemos decidido que el cuenta-revoluciones va ha ir donde actualmente va el cenicero y los otros dos donde va el pulsador del agua del limpia. Aprovechando que estábamos en el garaje nos hemos traído el radiador a casa para limpiarlo y prepararlo para montarle el soporte y el electro-ventilador.

Pero antes de nada había que limpiarlo, así que un viajecito al lavadero de coches y con un pequeño repasito en casa para quitar los restos ha quedado listo. Por suerte el radiador no esta oxidado y esta limpio por dentro (y ahora por fuera), para rematar la faena le he dado también un repaso al tapón del radiador limpiando también el oxido con un poco de vinagre, aunque todavía queda sacarle el brillo que tiene escondido, no ha quedado muy mal.

Antes:



Después:





Ya de paso, aprovecho el post, para desear a todos mis lectores una MUY FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO!!!

Domingo de desguace

domingo, 21 de diciembre de 2008

Ayer estuvimos probando los relojes para el Peladilla en el Corsa, con tan mala suerte que los relojes que compre no funcionaban... el de temperatura no funciono y el cuenta-revoluciones se ha quedado pendiente de probarlo en un 600, porque nos tememos que con el encendido electrónico del Corsa no funciona... lo intentaré probar en Torres de la Alameda.

Hoy me ha despertado mi padre para ir al desguace y comprar todo lo que nos hacia falta para la preparación del Peladilla, entre todas las cosas que necesitábamos solo nos hemos dejado por comprar dos, el ventilador para el electro y la caja de fusibles, así que hemos cargado las herramientas y hemos ido a los Desguaces La Torre.

Allí hemos comprado varias cosas muy necesarias, como un delco Dulcelier, (el que no pega en el capó) y un soporte, un soporte del ventilador del 127, bombas eléctricas de un R-5 para el circuito del limpia y un radiador de calefacción de un R-18 para ponerlo delante de la ballesta y que hará de radiador auxiliar.




A parte de esto me he hecho con unos mecheros para conectar el GPS, de un 127 y de un Lada Niva. Como ayer no hubo suerte con los relojes, me estuve informando vi que los relojes del Lada Niva valen a la perfección utilizando su propio bulbo y su termo-resistencia, al llevarme el cuadro casi me dejo un dedo, sobre todo por la emoción, ya que estos cuadros son imposibles o muy difíciles de encontrar, y caros... del cuadro utilizare los dos relojes auxiliares de temperatura y el de presión de aceite, porque el de gasolina había desaparecido, y hay problemas para montarlo.




A parte de todo esto nos hemos llevado unos tubos para poder montar el radiador auxiliar en el motor del Marbella, una varilla para comprobar el aceite y la válvula del electro-ventilador de un 127 que habrá que adaptarla al radiador del Peladila y como no algo también para el Corsa un manguito y una carcasa del retrovisor izquierdo que reventó el otro día un vecino al pasar con el coche por encima...



Reloj cuentarevoluciones y soporte del tirador.

miércoles, 17 de diciembre de 2008

Hoy he recogido el ultimo reloj para el Peladilla, un reloj cuentarevoluciones que he comprado al forero Txikicientos. Junto con el reloj me ha llegado un soporte para el tirador metálico ya que al sacarle brillo le quite el cromado a uno, pero este del envío ha sido un regalo. Ahora estoy dando vueltas al diseño del cuadro auxiliar de relojes... no se como lo haré y ahora con la ayuda de mi padre estoy haciendo bocetos. Pero como el cuentarevoluciones tiene que ir a la vista estoy en tramites de conseguir una capilla para ponerlo en el salpicadero, tendré que hacer un agujero en este, porque no me queda mas remedio aunque si lo puedo evitar no lo haré... ya veré cuando tenga todo para probarlo.

¡Llantas de época desplazadas!

martes, 16 de diciembre de 2008

¡Por fin tengo las llantas que quería para el Peladilla! Cuando supe de la existencia de las llamadas llantas desplazadas quise hacerme con unas, primero (y como me iba a ser difícil encontrarlas) quería fabricarme unas con llantas que iba a ir comprando, me harían falta 8 llantas para hacer 4... pero un buen día vi un anuncio de la venta de varios materiales de 600 y coches clásicos, entre ellos estaban estas llantas, unas llantas desplazadas de 12", y no de fabricación nueva, sino que eran de época. Según he podido comprobar por fotos algunos pelotillas que corrían rally las llevaban, así que me vienen perfectas para el proyecto del Peladilla Turbo y su estética de época.

He tenido la tentación de montarlas sin neumáticos, pero no quería arriesgarme, así algún día pondré el neumático de repuesto y probare rueda por rueda para ver que valen y que el chapista no tiene que tocar la chapa de los pasos de rueda. Las ruedas son mas anchas, las originales del 600 son de 3,5" y las desplazadas ganan media pulgada, es decir, 4"... veremos si tocan o no. Y después de este rollo, aquí están los nuevos zapatos del Peladilla,:



Fotos comparativas:





Sin duda una de las mejores compras que he hecho para el Peladilla, junto con el motor, lo malo es que solo tengo 4 así que la de repuesto tendrá que ser original. Todavía quedan pintarlas y montarle unos buenos neumáticos para colocarlas definitivamente espero que no haga falta tocar chapa, y cuando las monte no se si las llevaré con o sin tapacubos... porque cuestan de quitar.

Fin de la busqueda de los chapistas

lunes, 15 de diciembre de 2008

Hoy hemos ido a hablar con el chapista que fue compañero de mi padre para que nos explicase el presupuesto que me daba, 2.500 € (sin IVA), el precio sube bastante a causa del techo, ya que se lleva muchas horas. Después de esto hemos decidido dejar de buscar chapista y pensar a quien llevarselo mientras  ahorrao el dinero para hacerlo, seguramente se lo lleve a este ultimo, ya que es el que puso mas interes al ver el coche y por recomendación de mi padre se que lo va ha dejar bien, no solo por esto sino porque en todo momento me ha aconsejado que hacerle y que no, se ha preocupado por el estado del coche y de las posibles soluciones a aplicar.

Lo peor de todo es el tiempo que voy estar sin disfrutar del coche, pero mientras quede bien sabre que ha merecido la pena, el tiempo esperado y el dinero invertido (que no es poco) mientras tanto, restaurare y comprare piezas, para dejar el Peladilla Turbo tal y como quiero y espero...

¡El techo también esta chof!!

martes, 9 de diciembre de 2008

Esta tarde el Peladilla ha recibido la visita de Paco Guedes, un chapista canario que fue compañero de mi padre y todavía sigue en el oficio, y según mi padre uno de los mejores chapistas que ha conocido, y sin duda me lo ha demostrado tan solo por la dedicación que ha puesto en examinar el coche. El otro día cuando quedamos con el, ya demostró ser un buen profesional, porque lo primero que me dijo fue que el coche sería tratado como uno mas, no como en los otros sitios que lo harían a ratos.

Así que he quedado con el para enseñarle el coche, nada mas verlo me ha dicho que no estaba muy mal, ha dado varias vueltas comprobando las puertas, los pisos, las taloneras, el maletero y todo el coche en general. Al explicarle lo del vuelco, ha visto que el techo habia sido reparado... ¡Sorpresa! con todas las veces que me he montado, no he prestado atención a un detalle tan tonto como que el techo por interior no estaba liso... por fuera según me ha explicado no se nota porque el coche esta mate, pero en el momento que se vea con el brillo de la pintura se va ha notar bastante. Y asi me ha ido señalando todas las partes donde peor estaba el techo.

(En las fotos se pueden ver las irregularidades del techo)

Tras enseñarme eso y ver los capos y la tabica, me ha dicho que el techo es lo que mas tiempo se va ha llevar, que mire la posibilidad de hacerme con un techo que este bien para soldarlo. Porque por muchas horas que se lleve no va ha quedar perfecto. Según me ha dicho, le habian abollado el techo en alguna ocasión y a base de martillo le rehicieron todo, pero al repararlo para dejarlo bien, subieron la chepa que lleva haciendo que el techo tenga mas consistencia, pero no les habia quedado perfecto y sin duda eso es lo que mas horas se va ha llevar.

Para mi, es el que mas me gusta por ahora, ya que ha dedicado tiempo a ver el coche, cosa que los otros no miraron como era debido... pero esto significa que la reparación será mas cara, pero yo lo que quiero es que quede bien.