Comprobaciones...

lunes, 29 de septiembre de 2008

Tras una semana sin arrancar ni tan siquiera tocar el Peladilla, hoy hemos ido al garaje, para comprobar si el coche de mi padre entraba en la plaza... no, no me va ha quitar el sitio, sino que me ha propuesto, de hecho vamos ha hacerlo así, que para reparar el motor meteremos el Peladilla en el garaje de casa, saquemos el motor y lo reparemos, mientras el guarda su coche en mi plaza.



Mi idea era potenciar un poco mas el motor y hacerle una preparación con piezas del 850, llegando a los 40 cv, pero mi padre no quiere meterse en mas faena, a parte de que esa preparación me saldría por un buen pico, cosa que actualmente no es nada factible. Así que he cambiado de opinión, voy a reparar el motor y dejarlo original pero permitiéndome ciertas modificaciones. Estas modificaciones consistirán en cambiar el tubo de escape por uno mas deportivo, al ser posible de época, que mandaré a fabricar para no tener que agrandar el agujero en la chapa del hueco del motor, por si algún día cambio de opinión, y le pondré el radiador de montaña para ir mas seguro y así no poner un radiador extra, a parte de los relojes auxiliares para llevar mas controlado el coche.

La decisión no solo la he tomado por no meter en mas faena a mi padre, sino en que el Peladilla lleva el motor con el que salio de fabrica, y esto es algo que hay que tener muy en cuenta, porque José (horten124), me comento ayer en Torres de la Alameda, que no es normal encontrarse un 600 con su propio motor. Así que me he vuelto a acercar acercado al garaje para comprobar que esto era así y terminar de convencerme.

Hace unos días anuncié que al cruzar la barrera de los 74.000 km, empezaría con el desmontaje del coche, en un principio quiero mantener esto, pero esto no va ser así del todo, porque lo primero que vamos ha hacer es sacar el motor y repararlo, una vez esto este hecho (no creo que nos lleve mas de dos meses) podré asistir a concentraciones con él y sin limitación de kilometraje, como me venia sucediendo. Luego con el motor en condiciones empezaré a desmontar cosas de las que se puedan prescindir y una vez tenga todo listo (ahorros incluidos) llevaré el coche al chapista para pintarlo y dejarlo como quiero, aun sigo cambiando el proyecto.

En breve nos pondremos a trabajar en el motor, lo primero será sacarlo y desmontarlo pieza a pieza para ver que necesita, limpiar las piezas una a una, pintar si es necesario y volver a montar. Como ya he dicho espero tenerlo listo antes de que acabe el año, aunque si es un poco mas no me importa, porque lo importante es que quede bien. La reparación promete ser bastante cara, porque no solo queremos reparar el motor, sino también la caja de cambios. Para repararlo revisaremos todos los componentes y repararemos todos aquellos que estén en mal estado... pero para eso queda aun bastante tiempo, lo primero sacar el motor.

Ruta por la Sierra Madrileña

domingo, 21 de septiembre de 2008

Al fin y después de mas de dos meses planeando esta salida informal, hemos ido a dar una vueltecita con los coches por la sierra, en especial por La Pedriza. A eso de las 10:00 acompañado de mi padre hemos ido al aparcamiento del Centro comercial El ventanal de la Sierra. Al poco de estar allí llegó Antonio (tabernamoe) acompañado de su mujer, Eva, y con su Seat 600 L Especial. Poco a poco fueron llegando el resto de gente, entre ellos, Juan Carlos (Carlitos_mtoys) con su 600 E, Sara (sara600e) con su 600 E, Jeronimo (jnoval) con su Mini Cooper y Juan Carlos (kinito-1) con su hijo y un 600 E.



Aunque el tiempo no parecia querer darnos tregua, salimos dirección Los Rancajales, pero nada mas cojer los coches empezo a llover y no paró hasta llegar a Manzanares. Juan Carlos (kinito-1) detecto una pequeña fuga de gasolina en su coche y tuvo que ir a casa para poner una abrazadera y evitar la fuga. La foto del Peladilla, es obra de Carlos (Carlitos_mtoys):



Al llegar a Manzanares decidimos subir al castillo donde hicimos las fotos de rigor para posteriormente continuar el camino a la siguiente parada, La Pedriza.

Camino a La Pedriza dejó de llover y pudimos disfrutar del paisaje para llegar a Canto cochino, donde dejamos los coches y fuimos a desayunar. Las fotos de la subida son obra de Jeronimo (jnoval):





Después de desayunar y hablar un buen rato de temas varios fuimos a comer, en un principio la salida estaba pensada para hacer un picnic, pero Carlos propuso la idea de comer en el restaurante unos riquisimos pollos asados mientras los coches esperaban al sol que se empezaba a dejar ver, y asi hicimos (gracias a Jeronimo por la foto):



Tras comer y mantener una charla muy distendida continuamos con la ruta dirección MataelPino, pasando por El boalo, donde disfrutamos de un café y nos despedimos hasta la siguiente: Torres de la Alameda.



Como mi padre habia hecho de copiloto todo el viaje, me pidio llevarlo el hasta casa, asi que aproveche para hacer unas cuantas fotos desde la posición del copiloto.


Esta es la ultima salida y la ultima vez que uso el coche hasta que al menos le reparemos el motor, ya que mi padre casi me ha prohibido su uso porque el cambio puedes salir muy perjudicado y es preferible reparar el motor a tener que reparar todo, asi que aprovechando que tengo el trastero, empezaré con el desmonataje en cuanto me sea posible.

Hay otras muchas mas fotos, si quieres verlas puedes hacerlo en el album que he creado expresamente para ello: http://mi6cientos.jalbum.net/2008.09.21/

La mudanza

viernes, 19 de septiembre de 2008

Esta mañana la he dedicado a hacer una revision de niveles al coche y trasladar todos los trastos que tengo del coche al trastero. Lo primero que he hecho ha sido cojer el coche del garaje y traerlo a casa para revisar el nivel de aceite y rellenar la bomobona expansora de agua, para que el domingo el coche no me de muchos problemas para la salida informal que he planeado para hacerla con unos cuantos foreros, vermos si al final no llueve. Ya de paso le he cambiado el filtro de aire y le he puesto el de tartera... ya me he cansado del injerto.

Una vez he terminado de lavarlo y mientras se secaba al sol, he cargado el coche plegando el asiento trasero para poder llevar todas las cajas y las cosas que tengo al trastero y dejar allí el coche hasta el domingo.

Ya con el coche cargado... (parecia que me iba de viaje) he puesto los tapacubos y he ido al garaje, donde lo primero que he hecho ha sido colocar una bandeja con ruedas, que en realidad es un cajon de los que se usan para guardar ropa debajo de la cama y que compre el otro dia, para evitar que el suelo se llene de aceite, aunque tenia un carton a modo de compresa, este termina calando y el suelo se llena de aceite, pero gracias a la bandeja esto queda subsanado, sobre todo hasta que repare el motor. Después de esto he colocado todo en el trasero que previamente habia limpiado y aislado con dos laminas de plástico del polvo que entrase de la calle.

Restauración del Cláusor

miércoles, 17 de septiembre de 2008

Hace unos dias me compré un cláusor para cuando restaure el Peladilla, asi que en estos tres dias de atrás lo he restaurado. Aunque el Clausor no esta completo, porque me falta una pieza que tengo que comprar, he decidido restaurarlo para guardarlo y asi ir adelantando trabajo. Con la ayuda de mi padre consegui sacar el clausor del soporte:

Al dia siguiente (ayer) quité la pintura con el cepillo circular de la taladradora y un cepillo de puas, pero habia sitios donde no podia quitar la pintura y decidí dejarla:


Mientras el disolvente que le habia aplicado para levantar los pocos restos de pintura que quedaban aproveche, para limpiar y dar brillo al clausor. Con un poco de Aladin que le cojí prestado a mi madre y con la "pomada" que me dio el alemán le saque brillo, limpíe las partes metálicas y le eche una gotita de aceite para que funcione bien:

Una vez el disolvente habia hecho efecto, na de na, le aplique unas manitas de pintura en spray... con tan mala suerte que se acabo el bote y hasta hoy no pude terminar de pintarlo, con otras tantas capas más.



Y tras poner el clausor otra vez en el soporte y hacer una copia de la llave, el resultado es este:

La caja negra...

No, no os asusteis, no es una caja negra como la de los aviones. Tan solo es un archivador portátil, que estaba buscando desde hacía ya tiempo y he comprado hoy con unas cuantos cajones para el trastero , y que usaré para llevar recambios y demás cosas detrás del asiento trasero y que iré decorando con pegatinas de los lugares a los que vaya con el Peladilla.

74.000!!!

sábado, 13 de septiembre de 2008

Por fin el Peladilla ha llegado a la cifra que me impuse para comenzar con su desmontaje, aunque realmente no se los kilometros que tiene, el cuentakilometros marca los 74.005 km, cifra mas que suficiente para empezar a quitarle cosas y prepararle para la hora de la verdad, y ahora que tengo espacio para guardarlo con mucho mas motivo. Lo primero que quitaré son los asientos (manteniendo el del conductor), embellecedores interiores y cosas que no sean necesarias para la conducción, ya que me estoy pensando ir el dia 21 a la salida informal que estoy preparando... ya lo confirmaré llegada la fecha, porque el tema del motor me echa mucho para atrás y son bastantes kilometros los que vamos ha hacer...

Nos mudamos...

viernes, 12 de septiembre de 2008

El otro dia recibi una llamada del dueño de la plaza de garaje donde tengo al Peladilla, me dijo que le habia salido un comprador, la plaza estaba en venta, y que si no estaba interesado buscabamos una solución, ya que tenía otra plaza cerca de su casa, no muy lejos pero si mas de la que tengo ahora. Tras hablarlo con mis padres me dijeron que viese la nueva plaza de garaje y que decidiese, pero que iba a estar mas lejos, y que no seria mala idea buscar una por la zona y así hice.

Ayer cuando volvia del trabajo vi las plazas que me habian comentado mis padres, dos en alquiler, una de ellas con trastero, y otra en venta... apunte los telefonos y al llegar a casa llame a las dos de alquiler. Una ya estaba alquilada pero la de trastero no, así que quede con la dueña para ir a verla hoy. A eso de la una y media hemos ido al garaje, ya de paso he aprovechado para sacar el Peladilla para que le diese un poco el aire. Yo estaba muy interesado en la plaza, sobre todo por el trastero con una estanteria, que me servirá para almacenar todas las piezas del coche que recopile, las que compre y las que desmonte. Vamos todo un chollo, y por el mismo precio. Tras ver la plaza y el trastero (con algo de polvo) , he llegado a un acuerdo con la propietaria para alquilarla. Como ya he comentado el trastero esta un poco sucio, asi que una tarde que tenga libre me acercaré y le dare un repasito para ir guardando allí todos mis trastos.



Esta noche, al llegar a casa del trabajo he ido a guardar los coches en respectivas plazas, el Peladilla en la nueva y el Corsa en la antigua, y así estarán hasta que el domingo devuelva las llaves.


El filtro de aire...

viernes, 5 de septiembre de 2008

Hace ya un tiempo, mas de dos meses (haz memoria) me propuse ponerle un filtro de aire que mi hermano me dono para el coche... En todo este tiempo lo he llevado puesto en el coche para ver su "efectividad" y el resultado me ha gustado mucho, lo que pasa es que el otro dia el soporte dijo basta (ver aquí) así podéis ver como esta montado...

El caso es que por unas cosas o por otras, no he explicado el proceso de montaje y las conclusiones, por lo que ya iba siendo hora, pero intentare no enrollarme mucho, sobre todo porque ha pasado tanto tiempo que no me acuerdo... así que casi todo ira explicado por fotos.

Tras buscar las piezas, encontré un manguito de aluminio, que se adaptaba perfectamente al carburador del coche, y a los distintos tubos para hacer la adaptación. Lo primero que hice fue cortar las piezas para después con todo el conjunto adaptarlas unas a otras:

Una vez tenia toda la disposición de las piezas, lije las piezas con ayuda de la dremel, como se puede ver en las fotografias, necesitaba reducir del ancho del filtro al ancho del carburador, para ello utilice una pieza reductora, desconozco el nombre, usada en fontaneria y dos tubos de pvc con distintos diámetros, de los cuales uno tube que reducir unos milimetros:



Cuando la pieza principal estaba lista la pegue con pegamento para pvc, y recorte el manguito tras una segunda prueba de medidas, en un principo pense en dejar el filtro hacia el lado del colector, ya que es donde mas espacio tenia, como se puede apreciar en la foto:

Tras presentar el resultado final en el foro (este es el post) con unos vídeos en el que comparaba el sonido del motor con el filtro bañado en aceite y el nuevo (recomiendo reproducir los dos vídeos a la vez para apreciarmejor la diferencia):





Al dia siguiente haciendo caso a sus consejos cambie la posicion del filtro, colocándolo justo en la parte mas "fresca" del motor, es decir, junto al radiador, donde moviendo un poco el soporte con el capó abierto, el aire entra mejor, quedando tal que así (ahora no es el caso porque el soporte esta roto):


Después de esta modificación, el filtro aspira mejor ya que el aire que coge es "frío", pero que mejor que un vídeo para comprobarlo:



Así he llevado y llevo el filtro desde el mes de junio, hasta ahora que por el estado del coche no puedo disfrutarlo mucho, pero el sonido se nota aunque próximamente lo quite para tiempos venideros...