El suelo de goma

viernes, 21 de mayo de 2010

Esta tarde como al llegar del curro he dejado el coche en el garaje me he puesto a montar el piso de goma argentino que compre hace poco a Fede (aea180), como al principio no se sujetaban por si mismas decidí pegarlas con cola de contacto...

Primero desmonte y limpie todo el interior, para montar la goma del túnel central:



Una vez estaba pegada la goma del túnel central, presente los pasos de rueda para después encolarlos y pegarlos como también hice con el resto del piso...



Para poder poner los embellecedores tuve que recortar un poco la goma, después de pegarla también a las respectivas taloneras:



Y como me sobraba algo de tiempo y decidí rematar salpicadero colocando la bandeja...



Y por ultimo y a falta de poner el fuelle de la palanca de cambios y el pomo de madera (aun por barnizar), volví a montar los asientos, cinturones y las nuevas alfombrillas:

El preestreno...

Ayer por la tarde se me antojo llevarme hoy el coche al trabajo, aprovechando que los viernes salgo antes disfrutaría del coche por la mañana (con el madrugón y el atasco) y por la tarde con la vuelta a casa, dando un buen comienzo al fin de semana... Así que para darle una aspecto mas completo y ya de paso quitarme de en medio una cosa, le pusimos los tapizados de las puertas (las fotos son de esta tarde)...



El caso es que hoy he ido a trabajar con el, para poder aparcar en un sitio privilegiado (donde todo el mundo pudiese verlo) he madrugado bastante, al llegar al trabajo poco a poco los compañeros que tanto me han oído hablar de el coche, tanto me han preguntado y tanto me han pedido que me lo llevase para verlo.

A la llegada todos se han parado a verlo y revisarlo y todos los que lo han visto y me veían por los pasillos me han felicitado por como lo he dejado, los mas curiosos y los compañeros de departamento me han hecho enseñárselo al completo, poniéndolo en funcionamiento y haciendo un poco de ruido, al oír el estruendo del escape alguno que otro se asomaba a la ventana y bajaba corriendo para ver el coche, y así me he pasado la mañana del viernes (a parte de hacer mis correspondientes tareas laborales)...

En general el coche ha tenido una buena acogida y todos me han felicitado, por lo que no descarto volver a aparecer con el coche por allí para seguir fardando de "bolido"...

El único problema que he tenido ha sido al ir a coger el coche después de toda la mañana al sol, al montarme he visto que el techo se había empezado a despegar y que por culpa del calor el relé de intermitencias ha fallado hasta que al llegar al garaje y templarse un poco el interior, ha vuelto a funcionar... solo hay que lamentar estos dos pequeños incidentes, fácilmente subsanables, aunque lo que realmente es molesto es volver a pegar todo el techo con el trabajo que nos ha dado...

Las consecuencias del colector portugues...

martes, 18 de mayo de 2010

El otro día ya contaba la desventura que sufrí al colocar el colector de escape fabricado en Portugal, pero al parecer no fue solo la fuga de gases lo que produjo el escape, sino que también me causo otros problemas que por suerte no fueron a mas...

Como el otro día me quede sin colector volví a montar el colector del "L Especial" que he llevado hasta ahora pero como no tenia otra junta de colector no me quedo mas remedio que poner la vieja y del único trayecto de casa al garaje, se seguían apreciando algunas fugas de escape pero menos que con el otro colector, estas sin duda eran causadas porque la junta no estaba en buenas condiciones, así que hoy después de hacerme con una junta he vuelto a montar todo como es debido...

Después de desmontar al completo el escape, he descubierto los "destrozos" que me causo el colector portugués... En la foto de la izquierda se ve que el bulbo de presión de aceite tiene chamuscado el conector, que por suerte ha aguantado la subida de temperatura y por ahora no falla. Y en la foto de la derecha se ve como los gases han "tostado" la pared, menos mal que los cables están protegidos con funda ignífuga y no ha habido que lamentar males mayores...



Por otro lado esta el colector de escape, que he tenido que desmontar al completo y he aprovechado para apretar bien las abrazaderas y evitar otras fugas...



A parte de esto, y como he dicho antes, al poner la junta usada volvía a tener fugas, menos fugas pero alguna que otra había, en estas fotos se puede ver la carbonilla que queda por donde tenia fugas la junta y como ha quedado después de un segundo uso...



Al ir a montar todo de nuevo, se me ha ido un poco la mano apretando una de las tuercas del escape y se ha partido un esparrago, he tenido que desmontar todo de nuevo y gracias a mi padre (mi maestro y mentor) hemos podido quitarlo y poner uno "nuevo"... A partir de ahora y hasta que me llegue el colector nuevo, llevaré este colector mientras me pienso si dejarlo o volver a intentarlo con el colector deportivo...

Tapizado del techo: Polipiel beige

lunes, 17 de mayo de 2010

Este fin de semana mientras me peleaba con el colector de escape, mi madre ha tapizado el techo del coche al completo. Tras mucho pensarlo decidí tapizar el techo al completo por recomendación del chapista, el coche tuvo un hundimiento de techo, posiblemente por un vuelco y aunque lo habían dejado bien, el techo estaba lleno de golpes, a parte de esto el pintor se dejo sin pintar el cuadrado del tapizado con el que sale de serie y el color elegido ha sido beige porque al ir el resto de tapizados en negro el coche hacia que el interior pareciese mas pequeño y tapizando todo el techo con un color claro ganaría luminosidad y parecería mas grande...

Lo primero que hicimos fue pegar una fina capa de esponja a toda la zona que iba a ir tapizada, por el principal motivo que al no ser lijada la cola del tapizado original al pegar la polipiel iba a quedar con bultos a parte que con la esponja el tapizado queda muy agradable al tacto siendo también muy efectivo a la hora de aislar del calor...



Y aquí el resultado final, como se puede ver en estas fotos se ha conseguido lo que se pretendía: ganar claridad dentro del habitáculo.



Con esto ya solo queda colocar el piso de goma, las nuevas alfombrillas y cuatro cositas mas y el coche estará oficialmente terminado... se esta haciendo de rogar pero cada vez queda menos para el gran día...

Nuevo colector de escape...

domingo, 16 de mayo de 2010

Hace un tiempo entre Juan (guzzipoli) y Raul (raul_trece) diseñaron un nuevo colector 4-2-1, al tener esta salida los gases se evacuan mejor y no solo eso, sino que es apto para poder acoplar cualquier escape a este con lo que mejora el rendimiento del coche al dejar escapar mejor los gases. Aunque en un principio estaba contento con el colector del "L Especial" y el escape del 132, las sucesivas quejas de mi madre, mi hermano al despertarle de la siesta y dar por saco con el ruido a todo el barrio, me decidí a probar el invento para "reducir" el ruido del escape, así que compré un colector y el viernes me llegó a casa.



Nada mas desenvolver del paquete me puse manos a la obra para montarlo, aunque había que hacer algunos recortes, ya que el segundo tramo esta diseñado para el colector del "L Especial", no podía esperar a oír el nuevo sonido (que no ruido) del escape... Pero como se puede ver en el video, no es tan bueno como esperaba... no sabia a que podía ser debido, el caso es que decidí salir a probarlo y hacer que el resto de pintura se quemase...





Al ponerme en carretera y al principio iba bien, pero luego empezaba a subir la temperatura y el electro funcionando continuamente... me extrañaba mucho, porque se supone que ayuda a que salgan los gases y antes con el otro colector no saltaba tanto y sobre todo tan continuamente... total que llego a casa escuchando un ruido que antes no estaba, cada vez mas mosqueado, se lo dejo a mi hermano para que lo pruebe (y haga la comparación) y me devuelve el coche diciéndome que suena raro... arranco el coche delante de mi padre y me confirma que tiene una fuga de escape, extrañado reviso todo para comprobar que no hay fugas y vuelvo a probarlo... el coche sigue igual, calentándose y con ese ruido raro (las fugas de escape).



Hoy domingo me decido desmontarlo y al revisar el colector por si hacia falta planificar y de paso recortar el tubo para que quede como iba antes con el otro colector y me encuentro con esto:




Un agujero que no habían soldado una parte del escape, al principio no lo vi porque la pintura lo tapaba pero una vez quemada toda la pintura se ve que salia por ahí haciendo el ruido que me ha tenido mosca este tiempo...

Añadido el 18/05/2010: he hablado con el comercial que me vendió el colector y me van a mandar uno nuevo.

Salpicadero tapizado en polipiel

lunes, 10 de mayo de 2010

Como ya adelantaba en la entrada anterior, este fin de semana he preparado el coche para terminar de tapizarlo y hoy le ha tocado el turno al salpicadero, que decidí darle un toque mas "deportivo" tapizándolo al completo con polipiel negra, tal y como lo llevaban algunas preparaciones de época, aunque el E era mas dedicado a ser preparación Abarth... Para refrescar la memoria y para que sirvan para comparar el antes y el después, pongo un par de fotos de como estaba antes de desmontarlo por completo:



Como para esto se necesita paciencia y una buena mano para los detalles, pude contar con la ayuda de mi madre, que se está encargando de ayudarme a tapizar todo el coche... Antes de dar la cola de contacto pasamos una lija fina por todo el salpicadero para que agarrase bien y empapelamos todo para que la cola de contacto no causase estragos:



Una vez la cola de contacto estuvo seca "al tacto" pegamos la polipiel con mucho cuidado...



.. y cuando la cola había tirado un poco y todo estaba bien pegado en se repasamos cada uno de los agujeros para volver a colocar sus correspondientes componentes, cambiando el cuadro original de color beige por el negro del "L Especial"...



Y para terminar, ya en solitario, monté el guarnecido, la consola auxiliar, los aireadores y el cenicero y como broche final la arandela cromada en el cortacorrientes...



Personalmente me encanta como ha quedado, le da ese toque deportivo de las preparaciones de época, como Conti o Nardi sin llegar a ser uno de ellos siendo algo parsonalizado y alejándose (para mi opinión) bastante del salpicadero del "L Especial". Pero como aun faltan por colocar muchas cosas como los tapizados de puerta, el pomo de madera, la bandeja bajo-salpicadero, y un largo etcétera no dice gran cosa, pero una vez tapizado al completo será otro cantar...