Montaje de la Caja de cambios (1ª parte)

martes, 28 de julio de 2009

Esta tarde mi padre se ha puesto manos a la obra con la caja de cambios. Cuando he llegado a casa mi padre ha ya habia montado media caja de cambios. No la ha montado por completo porque algunas piezas, como el piñon de marcha atras, que compré esta tan desgasgastado como el original del coche, asi que he encargado uno nuevo, y el tren fijo no corresponde a un E sino a un "Normal" ya que no tienen los mismos dientes. A parte que faltan unas grapas que ya vienen de camino.



En esta foto comparativa se puede ver como los trenes fijos son diferentes, el de arriba es el nuevo y el de abajo el original del coche, claramente no tienen el mismo dentado, pero no hay problema porque me lo van ha cambiar, solo tengo que esperar...



Con estos problemillas no ha podido montarla por completo, pero si ha podido montar el grupo original del coche, porque mi intención no es coger velocidades altas, sino poder subir las cuestas de una forma mas alegre.




La otra parte del trabajo ha consistido en desmontar los rodamientos y piñones con la ayuda de un extractor para despues montar los nuevos.



La caja de cambios ya podía estar montada, pero a causa de hasta que no reciba estas piezas no podremos terminarla, espero que en poco tiempo reciba estas piezas que me quedan y la demos por terminada en cuestion de un par de dias.

Intercambio de piezas: El antinieblas

domingo, 26 de julio de 2009

Esta mañana he ido a por un piloto de antieniebla que iba a intercambiar por una "T" (esa pieza para el bulbo de aceite del Lada Niva) con Jero (jnoval) y ya de paso recoger dos botes de antigravilla que le habia encargado y que tengo intención de dar a los pasos de rueda antes de montar todo.

Modificación del Starter

Durante las vacaciones, restauré el starter, pintando el soporte y modificando el tirador para que se anclase bien al desconectador de la luz, ya que esta se encendía porque el tirador se giraba haciendo que entrase en contacto y se encendiese la luz sin haber tirado.


Restauración del tren delantero (3ª parte)

sábado, 25 de julio de 2009

Este fin de semana y con la vuelta de vacaciones (todo lo bueno se acaba) volvemos al trabajo en el coche. Durante la semana pasada estuve recibiendo piezas, y una vez teníamos todas, nos hemos puesto manos a la obra.

El viernes (24 de Julio), lo primero que hicimos fue montar los silentblocks de las manguetas, para montarlos bien hace falta utilizar una prensa, pero nosotros con un silentblock viejo y el tornillo del banco de trabajo los hemos puesto a la perfección. Una vez terminados hemos puesto los engrasadores, dejando las manguetas a falta de engrasarlas el lunes.



Después procedimos a montar los silentblocks en los trapecios. Como los silentblocks que compre no son los originales, ya que no se encuentran, hemos tenido que rebajarlos medio milímetro, ya que el trapecio tiene 28'5 mm de agujero y los silentblocks tienen 29 mm. Así que con la taladradora y una piedra de esmeril, hemos rebajado ese medio milímetro para que entrase, el resto del trabajo ha sido a base de tornillo y martillo.



El sábado (25 de Julio) seguimos con el montaje del otro trapecio, siguiendo el mismo método en media hora estaba montado.



Lo siguiente a montar ha sido el reenvio de dirección, sin problema alguno y utilizando el mismo silentblock de las manguetas hemos puesto todo donde correspondía. Y para que la pieza no andase dando vueltas la hemos colocado provisionalmente en el coche. Como anotación tengo que decir que la tuerca de la bieleta no se aprieta hasta que se vaya a montar definitivamente, puesto que hay que centrarla con la caja de la dirección.



El paso siguiente ha sido montar la caja de dirección...



... para dejarla bien, la hemos dejado con ninguna holgura.



Y al igual que el reenvio la hemos montado en su posición, después de llenarla de aceite.




Para terminar hemos montado las rotulas en las barras.



Con esto ya esta todo listo para el montaje, a falta de engrasar las manguetas, que eso será el lunes, cuando vaya a recoger las llantas, si es que las tienen terminadas...

¡Hostias! Que volante mas guapo...

viernes, 24 de julio de 2009

... Esas han sido las palabras de uno de mis compañeros de trabajo al verme aparecer con el volante de madera que mande restaurar. Por un módico precio, la novia de Nacho (nacheke) que le va estas cositas de restaurar muebles me ha restaurado el volante dejándolo como nuevo. No hace falta decir que el resultado es muy bueno (las fotos hablan por si solas) y que lo recomiendo al 100%.



Aquí pongo unas fotos comparativas del antes y el después:



Restauración del tren delantero (Piezas VI)

miércoles, 15 de julio de 2009

Hoy he recibido otro paquete de piezas que he comprado a Arturo (AUTOZA), para la reparación de la caja de cambios y el tren delantero.

Estas piezas son, el tren fijo para la caja de cambios...



... y los silentblocks superiores de la ballesta:


Restauración del tren delantero (Piezas III)

martes, 14 de julio de 2009

Una de las piezas para el tren delantero que mas me esta costando encontrar son las juntas y la goma torica de la caja de dirección. Esta tarde he ido a comprar el material necesario para fabricar las juntas, a parte de esto he comprado aceite para la caja de cambios y la caja de dirección, este aceite es SAE 80W90 Multigrado.

Para hacer las juntas de la caja de dirección primero he copiado sobre el papel de junta la forma de estas utilizando las viejas.



Una vez dibujadas las he recortado, para la de la caja de dirección he colocado la junta en la pieza y con un pequeño martillo he ido repasando el borde para hacer que se adaptase a la pieza



Una vez terminadas las dos juntas este es el resultado:

Radiador auxiliar MANTRA

Junto con las piezas que me han llegado hoy venia el radiador auxiliar que he comprado a los chicos de MANTRA un radiador auxiliar hecho a medida para montar bajo la ballesta.

El radiador es perfecto para montar con el motor 903, ya que es como el que montaban los primitivos Abarth. Pero la instalación obliga a hacer de nuevo o modificar la chapa cubre ballesta, en nuestro caso intentaremos modificarla para que canalice mejor el aire.


El radiador viene con un purgador incorporado, que ayuda a mantener el circuito sin aire.



Mas o menos es así como va colocado (fotos extraídas de la web de MANTRA) :




Mas información en: www.mantra-clasicos.tk

Restauración del tren delantero (Piezas II)

Hoy he recibido otro paquete con piezas que he comprado a Imanol (retrorecambio) para la reparación de la caja de cambios y el tren delantero.

Entre todo lo recibido las piezas del tren delantero eran pocas, pero muy importantes (como todo), esas piezas son los dos silentblocks de las manguetas y los cuatro silentblocks de los trapecios.



El resto de piezas eran piezas para la caja de cambios, entre las que estaban el piñon de marcha atrás y el piñón de primera:



Los tres sincronizados:



Un juego de juntas con gomas tóricas incluidas (el otro juego que compre no las traia):



Y los silentblocks de la caja de cambios:



A parte de esto una cajita retro muy maja con el logo antiguo de Fiat... ya veré que meto en ella.

Restauración del tren delantero (2ª parte)

domingo, 12 de julio de 2009

El trabajo de estos tres últimos días los he dedicado a restaurar las piezas del tren delantero... Después de esto tendremos una pausa forzada ya que hasta que me lleguen mas piezas no podré hacer nada mas.

El jueves (9 de Julio) limpie a fondo todas las piezas, incluidos los amortiguadores a los que quité los restos de antigravilla con una lija, dejándolos listos para ser pintados:




El trabajo del viernes (10 de Julio) lo dediqué a lijar todas las piezas para que la pintura agarrase mejor. Pero antes de coger la taladradora pinté los amortiguadores del color original, gris. Como ya comenté toda la dirección, proviene de un 600 de desguace, ya que como se puede ver en la foto comparativa de las abrazaderas estaban pintadas de amarillo.




El sábado (11 de Julio) dediqué todo el trabajo a pintar las piezas con spray antioxido. Como si de chorizos se tratasen colgué las piezas del sufrido tendedero para poder pintarlas por todos los lados, dejándolas durante un par de horas al sol para que se secasen mejor.