Empezamos a tapizar...

domingo, 31 de enero de 2010

Hoy mientras estaba en la concentración de Torreclassic, en Torres de la Alameda. Mi madre ha tapizado en pana negra los parasoles del coche. Mas que tapizar ha hecho una funda que ha puesto con el tapizado original, hecho de plástico. Al parasol del conductor le hemos añadido un bolsillo, como llevan los coches modernos, simplemente como detalle.


Aninieblas trasero

sábado, 30 de enero de 2010

Esta tarde ha tocado montar el antiniebla trasero en el separador del paragolpes que no coincide con la salida del escape. Quedando así el conjunto del escape, paragolpes y antiniebla mejor que con el escape solo, ya que tapa el hueco que quedaba donde va el escape original del 600. Ya de paso enseño como queda el paragolpes trasero que no se veía bien en las fotos que colgué cuando lo monte.




También hay que lamentar una baja, el tirador de la puerta del conductor se ha roto al cerrar la puerta al llegar al garaje, suerte que tengo alguna de reserva entre las cosas que me venían con el coche cuando lo compré.



El cuenta revoluciones...

viernes, 29 de enero de 2010

En un ratito que he sacado esta tarde he preparado lo ultimo que me queda para terminar el salpicadero... el cuentarevoluciones... Después de cambiar el cableado poniendo una clema para poder conectar y desconectar mas fácilmente el reloj hemos probado con los tres relojes que tengo, viendo que el mas exacto es el que compré a David (txikicientos), de aguja y mas "retro" que los otros dos (uno digital y otro de aguja con luz verde marca F.A.E):



Aunque es el único reloj que no tiene soporte, le he buscado una capilla algo casera: una lata de guisantes que tiene el mismo diámetro y la misma altura. Aunque me falta hacer el soporte (no se ni como ni donde ponerlo), creo que quedará muy bien y le dará ese toquecillo "artesanal"...



Y para poder conectar los cables he "sacrificado" el cenicero (ya que no fumo ni dejaré que se fume en el coche) para poder pasar los cables por el agujero...

Dando la "vuelta" a los antiniebla...

jueves, 28 de enero de 2010

Esta tarde he dado la "vuelta" a los faros antiniebla que compré a Arturo (AUTOZA), como mi intención es colgarlos en los extremos de los paragolpes orientándolos a los laterales, como faros "cuneteros". Pero los faros vienen para ponerlos por arriba del paragolpes, así que había que girar el cristal de los faros para poder ponerlos de esa forma.

Para hacerlo lo primero ha sido desmontar el cristal quitando las grapas de alambre que lo sujetan al cerquillo (en la foto no salen):



Después a cada cerquillo cromado le he hecho una ranura en el lado contrario semejante a la de origen, que es donde va puesto el cristal que evita que se gire, tal que así:



Y por ultimo, los he vuelto a montar colocando las grapas y el tornillo de fijación...



Con este mini-brico, he girado el cristal 180º para poder colgarlos de los paragolpes, ahora solo queda hacer el soporte, pero eso llegará mas adelante...

La robusted de los paragolpes...

miércoles, 27 de enero de 2010

Esta tarde he cargado todos los paragolpes que tenia en el trastero para montar los que mejor estuviesen. Aunque no va ha ser el montaje definitivo he decidido montarlos para poder diseñar mejor la parrilla de los faros y así dejarlos montados para la homologación, y sobre todo pensando en que ya tendré tiempo para desmontarlos y llevarlos a cromar/reparar, aunque tampoco están tan mal.

El montaje es como un puzzle, ya que cada tope/mascota va en una posición especifica y como los desmonte sin marcarlos, me ha costado dar con la posición de cada uno...



El trasero, es el que compre a Carlos (charly_katana) ya que el mio esta doblado debido al vuelco... Cuando lo lleve a reparar seguramente se lo ponga, de ahí que deje montados estos. Con el paragolpes puesto, el escape queda muy disimulado y gracias a que tomé bien las medidas no sobre sale, por lo que será un problema menos de cara a la ITV... La foto del trasero es algo oscura porque las he hecho en el garaje, el próximo día prometo hacerle mejores fotos...



Con los paragolpes puestos, el coche queda mas robusto (y mas pesado), menos "bolido", espero que al ponerle los cuatro faros de el aspecto de "agresividad" que le quiero dar...

Una sesión de fotos (dos años después)

domingo, 24 de enero de 2010

Aprovechando la visita de Cesar, mas conocido como "Mandril", he sacado el coche y le he pegado su primera ducha después de tanto tiempo... Una vez seco le he hecho una sesión de fotos en uno de los parajes que le hice al poco tiempo de comprarlo (hace ya mas de dos años). Aunque muchas fotos son repetidas del mismo angulo no es igual verlas con la luz de un garaje que con la luz del día...



Esta foto me encanta, no solo por las vistas y la "pose" del Peladilla, sino porque se ve de fondo el 600 de César (que posa en la tercera foto). Nos hemos dado una vuelta con él y va muy bien, tan bien que me ha entrado algo de morriña del encanto del 600 con motor original, su ruido y su olor, espero que el mio lo recupere porque aunque para el motor ya es demasiado tarde, no me arrepiento, así que quizá (mas adelante) le busque un hermanito original al Peladilla...


Seguimos completando...

jueves, 21 de enero de 2010

Una vez reparada la avería del fuelle del palier (ver aquí) hemos avanzado un poco mas en el montaje y puesta a punto del coche.

Mientras mi padre preparaba y ponía a punto el motor con la estroboscópica de Guzzipoli después de montar un nuevo tubo del pulmón de avance al que hemos puesto un chiclé de 1 mm para reducir el paso de aire y mejorar su funcionamiento. Yo me dedicaba a hacer la correa de la rueda de repuesto con un cinturón viejo y a poner la grapilla que me ha mandado muy amablemente Jesús (ss307) que faltaba en la ventanilla trasera izquierda.

La primera averia...

Como ya comenté, desde hacia unos días veníamos observando que el coche dejaba unas gotas de aceite, pero no sabíamos de donde procedía nos poníamos en lo peor, el reten del cigüeñal podía tener perdidas y teníamos que sacar el motor, pero por suerte no ha sido así.

Ya el otro día levantamos el coche y vimos que era problema del fuelle del palier, lo volvimos a ajustar porque pensábamos que se había movido el reten, pero en estos días ha seguido con la perdida, cada vez mas, no eran gotas sino charcos... hasta que hoy hemos vuelto a revisarlo y hemos dado con la avería... El fuelle estaba destrozado, al parecer algún resalto de esos que abundan por todos los sitios ha hecho que se metiese hacia dentro y con el golpe "mordiese" la goma cortándola al completo...



Por supuesto esto no podíamos dejarlo así... Para repararlo hemos quitado el reten del fuelle roto y se lo hemos puesto a uno viejo, (menos mal que todavía no he tirado nada de lo viejo)



Como había bajado el nivel del aceite de la caja de cambios hemos tenido que levantar el coche de la parte trasera derecha para ponerlo a nivel con una aceitera... Ahora tengo que pedir un juego de fuelles para tener de reserva y sobre todo tener mas cuidado a la hora de pasar los resaltos y badenes...

Terminando el frente...

miércoles, 20 de enero de 2010

Esta tarde he seguido con el montaje, primero con los cerquillos de los faros ya que los regularon ayer y luego con la bigotera. Tampoco me ha dado mucho tiempo ha seguir haciendo mas, solo a comprobar que el manguito del palier sigue tirando aceite, cada vez mas, por lo que mañana será lo primero que revisaremos para reparar la fuga...



SOBRAN LAS PALABRAS...

martes, 19 de enero de 2010

Quizá el titulo es algo exagerado, pero se puede resumir la sensación que da el coche al ver las llantas desplazadas montadas:



Según he llegado del trabajo he cargado las llantas en el coche y me he ido al taller de neumáticos, donde estaban esperando los neumáticos que había encargado para montarle en las llantas, hacerle el paralelo y regular los faros.



Después de pasarme toda la tarde en el taller recibiendo felicitaciones por el coche y la vuelecita de rigor para que se asentasen de nuevo la amortiguación, le he hecho una sesión de fotos en el garaje... lastima que las fotos no sean de una buena calidad por la falta de luz, pero ya tendré tiempo de hacerle fotos a la luz del día...








PD: en algunas fotos no se aprecia muy bien, pero puedo decir que en directo impresionan mas...