Revisión de los pisos y limpieza de asientos

Con el motivo de revisar los bajos del coche para su posterior reparación me decidí a realizar una pequeña limpieza y revisión el tapizado de los asientos y así aprovechar para lavar las fundas.

Lo primero que hice fue quitar las fundas de los asientos para aligerar el lavado, al observar el estado de los asientos, el más perjudicado era el del conductor, vi que estos no desplazaban bien así que pensé quitarlos para limpiar los carriles. Me puse a desmontar los asientos, el del conductor salio a la primera, pero para el del copiloto necesite una maza de goma porque los carriles están doblados.

Con los asientos desmontados quite todas las alfombrillas del coche para ver como estaban los bajos, en general están picados, especialmente por la zona delantera y trasera, pero al parecer no están muy mal así que simplemente habrá que sanearlos con una chapa, aunque para quitarme de futuras reparaciones y arreglar los carriles pondré los bajos nuevos.

Vista general de los pisos en la parte delantera

  

Pisos parte del conductor.

  

Pisos parte del copiloto.

Pisos parte trasera de la zona del conductor.

Pisos parte trasera de la zona del acompañante

Una vez limpiados los carriles y los asientos coloque los mismos pero cambiando la posición, poniendo el asiento en mejor estado donde el conductor y así conducir mas cómodamente hasta que ponga de nuevo las fundas o los tapice. Después de estoy limpie las alfombrillas y las coloque, no se como estarían puestas antes pero no era capaz de colocarlas y deje sin poner las del tabique central. Ha sido un trabajo duro, pero merece la pena ver como los asientos se deslizan sin oponer resistencia.

Reparación del pedal de freno y puesta a punto

La primera reparación que le teníamos que hacer a mi pelotilla era de vital importancia si quería circular con él, una de las averías que corrían más prisa y que el coche ya tenia cuando lo compre era el pedal de freno, que se quedaba atascado cuando se pisaba y el coche se quedaba frenado. El problema que presentaba era que le faltaba lubricación. La segunda reparación mas importante era la vibración del eje de los platinos, y la sustitución de los mismos por unos en mejor estado, ya que el coche fallaba en altas revoluciones y la correspondiente puesta a punto.

Con el coche en el garaje y levantado del morro lo primero que hicimos fue echar un vistazo general para ver el estado de los bajos, que como se puede apreciar en las fotos no están muy mal pero necesitan ser saneados, los puntos de anclaje de las ballestas también tienen que ser soldados.

Tras esto procedimos a desmontar el eje del pedal del freno, donde también va integrado el pedal embrague, tras observar que la pieza (marcada con rojo) que se quedaba encasquillada por la falta de lubricación y exceso de suciedad. Desmontamos el pedal y observamos que la bomba de freno perdía líquido. Una vez desmontado el conjunto pasamos a limpiar las piezas con gasolina y a dejarlas secarse al aire fresco.

Mientras limpiaba las piezas mi padre se dedico a desmontar el delco para soldar el eje de los platinos y evitar la vibración que producía el fallo del motor, piezas que también limpiamos con gasolina, pero eso ya lo contare mas adelante. Montamos el conjunto del pedal de freno lubricando previamente las piezas, tras esto desmontamos la bomba de freno que perdía liquido por las juntas que señalo en la imagen, por suerte para nosotros en antiguo dueño tenia recambios de estas juntas y pudimos sustituirlas así que desmontamos la bomba por completo y las sustituimos.

Después de montar la bomba de freno en el coche colocamos el pedal de freno en su posición, previamente purgando la bomba para evitar posibles problemas, quedando la avería solucionada.

Antes he comentado que mi padre desmontó el delco para soldar el eje de los platinos y sustituir estos por unos en mejor estado, que también por suerte el antiguo dueño tenía guardados junto a los recambios. Con el delco desmontado, procedimos a soldar las piezas que producían el fallo sustituyendo también los platinos separándolos entre si 0.50 milímetros, con el delco completamente montado lo colocamos de nuevo en el motor y le hicimos la puesta a punto colocando las correas.

Después de comprobar que todo estaba correcto fuimos a darnos una vuelta con el coche, la avería del freno se había solucionado por completo y el motor ya no fallaba, llegando a alcanzar los 100 km/h en una pequeña subida. Al revistar todo por encima vimos que el coche seguía perdiendo aceite, parece ser que es un problema del cigüeñal de levas, la caña de dirección necesita ser ajustada y tenemos que cambiarle el aceite, pero eso tendrá que ser otro día.

La primera Navidad con mi Peladilla

Este fin de semana al ser Navidad y al venir la familia a casa mi Peladilla ha tenido que hacer un pequeño esfuerzo para demostrar que un coche con 34 años aun funciona y puede circular, cosa que hay gente que no entiende. El viernes por la noche como ya os he contado cayo una nevada y quedo completamente cubierto por la nieve, bueno pues después de escribir el blog me dirigí a quitarle la nieve pero mi padre ya lo había echo, le había dado un repaso con la manguera y le quito toda la nieve. Fui a sacarlo a la calle para dejar secarse al sol, pero finalmente no fue así, el coche termino en el garaje con el motor al aire para hacerle una pequeña puesta a punto y para ver que puede tener mal y repararlo poco a poco.

Lo primero que hicimos fue hacer una pequeña puesta a punto, nada mas a hacerla el motor ya no fallaba tanto, y pero seguía fallando, así que desmontamos la tapa del delco y vimos que el eje de los platinos bailaba y estaban muy separados y desgastados, así que como necesitamos alguna pieza tendrá que esperar. Al sacar el coche del garaje vimos que tira algo de aceite, pero aun no sabemos el porque, haber si le echamos un vistazo mas a fondo.

El domingo, dia de nochebuena, aun no tenía seguro, pero como tenia mono de conducir el pelotilla y tenia que arrancarlo me di una vuelta por el barrio, asi me hacia a los mandos, pero con gran dificultad, porque el pedal del freno se queda anclado. El lunes, día de Navidad, me pase toda la mañana enseñando el coche y dando vueltas al pueblo con la familia, todavía sin seguro. El martes como tenia el día libre me fui a Madrid e hice las copias de las llaves, me cobraron por las tres nada mas y nada menos que 16,95€, total que me dejo en blanco. Al llegar a casa y ver que todavía no me habían enviado el seguro provisional, llame a la Mutua y en cinco minutos me llego el tan deseado seguro, pero como no tenia tinta en la impresora y al no encontrar un cartucho en todo el pueblo me fui con el pelotilla a la tienda de fotocopias donde me imprimieron el seguro, ¡por fin puedo circular con mi pelotilla sin miedo a que me paren!

Mañana, también tengo el día libre (el ultimo del año) así que por la mañana nos dedicaremos a reparar el pedal del freno y a revisar en general el coche, ya tengo preparado el manual de despiece por si hay alguna pieza que no vemos.

Mañana os contare mas...