TORRECLASIC - Junio 2010

Hacia mucho tiempo que no iba a la quedada de Torres de la Alameda y con las ganas que tenia de coche esta mañana he madrugado y he ido a Torres. Al llegar allí solo había tres coches, pero poco a poco han ido llegando el resto, no muchos pero los suficientes para disfrutar de la mañana del domingo.

Tal y como estaba previsto hicimos una rutita hasta un pueblo cercano: Olmedas de las fuentes, donde dejamos aparcados los coches y tomamos algo con un buen aperitivo.

Volviendo para casa, ya en la M-40 note que el pedal del acelerador iba muy blando, algo muy raro y que no di importancia hasta que al llegar a Colmenar y tener que callejear, descubrí que el pedal no retrocedía y el coche se quedaba acelerado. Cuando paré revisé que podía haber sido, descubrí que el muelle de la tapa de balancines se había roto, rapidamente con unos alicates volví a dar forma al muelle y vuelta a rodar. Antes de ir a Francia mi padre recortó un poco el muelle para que retrocediese bien, ya que antes era muy largo y no recogía el cable quedándose acelerado y al haber trabajado tanto sobre el este se había debilitado y se ha roto al cabo de unos kilómetros... menos mal que he podido llegar sin mas problemas y no ha sido algo peor...

El nuevo bulbo

Hoy he recogido el bulbo de presión de aceite que encargue ayer en mi tienda de recambios habitual, en lugar de recambio original me han conseguido el equivalente de F.A.E. ref. 14530.

En cuanto he llegado a casa he cambiado el bulbo por si ese era el problema...

... pero el problema no se ha solucionado, el reloj seguía sin funcionar correctamente, aunque suponemos que es porque algún cable hace masa (habrá que buscar cual es) puede ser que el reloj haya pasado a mejor vida. Pero hasta el lunes que viene lo mantendremos parado ya que es cuando le vamos a hacer el reapriete de culata y el reglaje de taques, hasta entonces he desconectado el reloj por si se estropea mas.

A parte de esto he confirmado lo que el compañero guijeno me comentaba en el foro, esto es que el filtro de gasolina de ha "abollado" por el calor del maldito colector portugués... por suerte aguanto, sino ahora mismo estaría lamentando un incendio en el coche...

Después de montar el bulbo y como hacia buena tarde me fui a dar un paseito por la sierra...

Destino: FRANCIA (La vuelta a casa y conclusiones)

Llegaba la hora de volver a casa y a las obligaciones diarias... El día 20, el día siguiente a la gran aventura, nos levantamos algo temprano para preparar de nuevo las maletas y volver a preparar el coche para regresar a casa. Una vez hechas las maletas montamos de nuevo la baca en el coche bajo la atenta mirada llena de recuerdos de los paisanos del bar de al lado de nuestro hostal.

Cuando estuvimos listos emprendimos la marcha no sin antes parar en la gasolinera para llenar de nuevo el deposito, y donde un hombre me pidio permiso para que sus compañeros de viaje le hiciesen una foto montado en el coche. Como no teníamos prisa por lo que el viaje se haría como el viaje de ida, con una media de 80 a 100 km/h con las respectivas paradas a comer y repostar. A diferencia del viaje de ida nos encontramos con muchos camiones, de los cuales uno con nacionalidad rumana estuvo jugando conmigo al raton y al gato, al parecer al conductor no le gustaba que le adelantase subiendo las cuestas y aprovechaba las bajadas para tomar impulso y volverse a adelantarme (no hay fotos). No pasó lo mismo con un camionero español, que me adelanto y con el pulgar hacia arriba me dio su aprobación a la vez que tocaba la bocina.

El resto del viaje fue normal, hasta que a escasos 180 km de nuestro destino, tuvimos que parar por "avería". Mi padre vio que el reloj de presión de aceite había bajado a cero, sin que ningún testigo mas se encendiese, rapidamente paramos en el arcén y mi padre (que le pillaba la cuneta a su lado) se bajó a comprobar que había pasado. El calor de los colectores había fulminado el conector del bulbo de presión de aceite, aunque ya estaba algo tocado desde el problema con el colector portugués, no había aguantado mas calor y el bulbo se "chamusco".

Así que con el bulbo desconectado seguimos nuestro camino llegando por fin a casa, donde descargamos la bici y metí el coche en su cueva para que descansasé despues de su gran prueba...

Aunque haya que lamentar la "avería" (aun por revisar) del bulbo de presión de aceite y que mi paseo por Francia haya sido pasado por agua (con consiguientes goteras de las lunas delanteras y traseras), he de decir que este primer viaje ha sido toda una aventura. No sabíamos si el coche subiría de temperatura, si tendíamos que parar a reparar algo en el camino o si conseguiríamos llegar, pero aunque esto podía ocurrir ambos sabíamos que llegaríamos sanos y salvos porque todo el trabajo que lleva el coche ha sido a consciencia y cuidando en no hacer nada sin haberlo pensado previamente, a parte de esto no es solo el buen trabajo sino que casi todo el coche esta nuevo y el motor en rodaje nos daba mas seguridad. Tan solo el hecho haber hecho tantos kilómetros y haber disfrutado cada uno de ellos ha merecido la pena tantos cabreos, dolores de cabeza y sobre todo tanto tiempo trabajando en el.

Sin duda este viaje quedará marcado en mi recuerdo y será el primero de muchos, sobre todo al extranjero, porque después de este viaje las concentraciones mensuales se me quedan algo cortas...