El embalse del Atazar (Fotos)

Primer domingo de mes hoy tocaba ir a la concentración de Navacerrada, ya había quedado con David (BURKEII) para vernos allí y charlar un rato mientras veíamos el resto de coches y saludábamos a los conocidos, pero al llegar a Navacerrada hemos visto que no había nadie, seguramente la concentración se había anulado bien por el calor o por las vacaciones de los asistentes... Así que como no teníamos mucho que hacer y el coche de David estaba fuera de punto (por no usarlo) hemos decidido volver a casa.

Ya en casa y como tenia el gusanillo de darme una vuelta con el coche, ya que para eso había estado trabajando estos dos días anteriores en él, he decidido ir a hacer una de las rutas de las que mas disfruto: Subir el puerto de Canencia... pero lejos de eso cuando ya había coronado el puerto, he decidido seguir mi camino hasta el pueblo de Canencia, y una vez allí seguir el camino hasta el Embalse del Atazar, una de las mayores presas de la Comunidad de Madrid, donde siempre he querido ir con el coche...

Después de una buena panzada de kilómetros he llegado a mi objetivo, no sin algún percance por el camino ocasionado por una nueva "avería", que no es otra que la luz del starter se ha encendido un poco antes de llegar... causa de que el cable esta haciendo masa en algún sitio, también posible problema del fallo del cuenta-revoluciones, pero que no podre revisar hasta que mi padre tenga un rato... Pero ese problema no me ha impedido llegar a mi destino, donde he ido parando en los diferentes miradores para hacer estas fotos de las fantásticas vistas con y sin coche...

Al acercarme al coche para hacer estas fotos he visto que las ruedas delanteras están desgastadas por el interior, lo que significa que el alineado esta mal, pese a que lo hicieron en enero, el coche ya tiene bastantes kilómetros y las ruedas no tendrían que estar tan desgastadas, por lo que estoy seguro que se debe a la suspensión no trabaja como es debido o que el alineado se ha ido al coger algún bache... otra cosa mas a la lista de cosas que tengo que revisar y reparar.

Una vez hechas las fotos crucé la presa hasta llegar a El Atazar, donde pude comer un suculento bocata de lomo bajo la sombra del árbol apoyado en el coche... no se si sería el hambre que tenia pero me sentó tan bien que no tuve mas remedio que echar una cabezadita antes de volver a casa...

El camino a casa ha sido de lo mas normal, el coche no ha vuelto a dar tirones y pese a la "averia" del starter y la sorpresa de las ruedas se ha portado como esperaba. Aunque ahora salgan problemas de este tipo es completamente normal, ya que recién montado todavía no ha ido todo a su sitio...

¡Por fin! El asidero del copiloto

Por fin he vencido el miedo que tenia a hacer cuatro agujeros mas al coche... Hoy después de mucho tiempo pensando si hacerlo o no he montado el asidero para el copiloto.

Tenia cierto temor porque no se podían montar con tornillos rosca-chapa, tendría que ponerlos con remaches roscados, también conocidos como tuercas remachables. Pero como no tenemos una remachadora especial (que vale un pastón) y las que me prestaban no me valían, tuve que investigar como remacharlos manualmente... después de algunas pruebas busque por Internet (debía haberlo hecho antes) donde di con un manual del foro furgowv.org para convertir una remachadora normal en una remachadora para remaches roscados (ver el brico). Así que compre una remachadora de las mas baratas y la convertí para poder poner los cuatro remaches.

Ahora con el asidero mi padre tendrá donde agarrarse cuando tomo una curva un poquito fuerte, el pobre no tiene donde agarrarse y termina cogiéndose al marco de la puerta... A el va dedicado el montaje.

A parte de esto ayer reparé un problemilla que venia arrastrando desde hacia tiempo. Los tetones de la piña del volante coincidían con los topes de la palanca de intermitencias, con lo que habia veces que para poner la intermitencia (sobre todo hacia la derecha) coincidía con el tetón y tenia que hacer maniobras para ponerla, así que los recorte para que no entorpeciesen. Ahora aunque no retroceden al enderezar el volante, no tengo problemas para poner la intermitencia siempre que lo necesite...

Con el montaje del asidero doy por concluido el montaje del coche ya que era el ultimo detalle que me quedaba por montar (valga la redundancia)... A partir de aquí ya serán retoques y mejoras.

Filtros y tirones...

Desde que cambié el filtro de posición he tenido problemas de tirones y de quedarme tirado por causas que todavía desconocemos...

El pasado día 10 de julio cuando fui a la concentración de San Martín de la Vega ya en Colmenar el coche me dio algunos tirones lo achaque a que el filtro se había vuelto a abollar con el calor, así que lo empape en agua con un trapo y llegue a casa sin mas problemas...

El día 14 de julio saque un ratillo para cambiarle el filtro poniendo el tubo de gasolina mas largo para alejar el filtro...

Con el filtro montado de esta manera parecía no tener problemas, así que el domingo 18 me fui a Villaviciosa, la ida y la vuelta fueron normales pero el filtro se volvió a abollar con el calor, no le di importancia, pero por la noche tras dar una vuelta el coche empezó a dar tirones llegando a pararse y no pudiendo arrancar... Así que el día 22 lo cambié a la parte delantera, justo a la salida del deposito, para ver si era problema de los calores que sufría en la parte trasera.

Después del montaje volví a probarlo y el coche seguía fallando, la bomba apenas llenaba el filtro y no llegaba gasolina al carburador, aunque el coche funcionaba a la perfección se apreciaba que había poca gasolina. Pero seguía sufriendo los tirones después de un rato en funcionamiento...

Ya harto de los tirones y de no encontrar la causa, decidí montar el filtro justo a la salida de la bomba y antes de la entrada del carburador... ahora el filtro no se calentaba y pasaba la gasolina necesaria para que funcionase a la perfección.

Pero el otro día después de unos cuantos kilómetros por la sierra volvieron a aparecer los tirones, descartado el tema de falta de combustible pensamos que era alguna mota de suciedad (de tanto cambiar el filtro de sitio) estaba pululando por la cuba del carburador... pero fueron momentáneos, desde entonces no he vuelto a tener problemas de tirones, pero en pruebas que hemos hecho mi padre ha visto que tiene un pequeño fallo de encendido, que puede ser una de las causas, pero aunque el coche funciona como antes y sin ningún problema (por ahora) tenemos pendiente revisar todo para ver cual ha podido ser la causa.