Adaptando el Radiador para el "electro" (2ª parte)

Hoy nos ha cundido el dia, lo primero ha sido soldar la "T" al radiador. Para evitar problemas de que el radiador se desoldase hemos puesto unos trapos mojados en las zonas peligrosas ya que el para soldar con el estaño hacia falta aplicarle mucho calor. Fotos del proceso no hay, pero si del radiador con la "T" soldada despues de la prueba de comprobación de fugas. Como estábamos puestos con el radiador, hemos aprovechado y hemos limpiado también el radiador delantero.

Como nota curiosa, he descubierto que el radiador del Peladilla ya fue desmontado y el lugar donde lleva el termostato original, el que al accionarse abre la trampilla del aire, había sido extraído y el agujero se habia tapado con una peseta ya que como se ve en la foto aparece el Rey.

Lo siguiente que haremos será adaptar algún ventilador para que haga la función de electro, para eso hace falta investigar bastante, ya que no vale cualquier ventilador.

Adaptando el Radiador para el "electro" (1ª parte)

Esta mañana hemos empezado a adaptar el radiador original para montar el electroventilador. El otro día ya hicimos una prueba, pero no salio bien y nos replanteamos como montarlo. Primero y debido a que todavía no sabemos que ventilador le puede valer hemos empezado por la electroválvula.

Lo primero ha sido preparar dos casquillos utilizando tubo de cobre 35 mm de diámetro para poder ponerlo en la "T" donde soldaremos la rosca de la electroválvula. El primer casquillo (de 1'6 cm) ira insertado en la "T", luego con otro casquillo de tubo hemos hecho el casquillo interior, este segundo casquillo esta hecho con tubo de 35 mm de diámetro al que se le han cortado 6 mm como se puede ver en la foto, para reducir su diámetro a 32 mm.

Mientras mi padre estudiaba como poner la rosca dentro del casquillo yo he cortado el tubo inferior del radiador 4'2 cm, la pieza sobrante la guardare por si algún día vuelvo a la originalidad, en el radiador se soldará la "T", en una de las partes irá la electroválvula y el na otra el manguito.

Para ganar terreno para el manguito hemos recortado 7 mm a cada una de las bocas de la "T", y con uno de los anillos resultantes hemos reducido el diámetro de 35 mm a 31 mm, cortando 22mm para poder insertarlo en el casquillo interior y que haga de tope para soldar la rosca. Con otro de los anillos sobrantes hemos hecho el reborde de un tubo de 5 cm de largo y 35 mm de diámetro, que será donde vaya el manguito que va a la bomba de agua.

Con esto ya teniamos todas las piezas necesarias para montar la electroválvula. Esta ira soldada a un extremo de la "T" en el centro de una serie de anillos utilizados para reducir el diámetro del tubo de 35 mm a los 30 mm de la rosca.

Estos anillos junto con la "T" y el tubo de 5 cm los soldaremos mañana para que queden tal y como se ve en la foto para hacer una única pieza que ira soldada en el radiador. Veremos que tal se nos da.

Adaptando la tapa de balancines (1ª parte)

Este año hemos empezado con ganas para proseguir con la preparación/restauración del Peladilla tanto ha sido que esta mañana recién levantado he bajado al garaje y he visto que mi padre ya estaba preparando la tapa de balancines de 127 que me dio Javi para adaptarla a la posición del 600 para montarla en el motor junto con el carburador del 127 que también me dio Javi. Tal y como vimos en Leganés la ultima vez que estuvimos un 600 la llevaba montada de forma horizontal con su mismo carburador, y esa era nuestra intención, montarla sino igual de tal forma que podamos montar el mismo carburador, ya que tenemos 3 tapas de balancines y en el caso de que monte el carburador de doble cuerpo del 850 Especial tendría que montar la propia del Peladilla.

Lo primero que ha hecho ha sido quitar el soporte de la mariposa de la tapa, con ayuda de la taladradora ha quitado los puntos de soldadura que tenía. En las fotos se puede ver donde estaba alojado el soporte (parte aun pintada de negro en la tapa de balancines).

Lo siguiente ha sido enderezar el soporte de la mariposa hemos tomado medidas para colocarlo en el centro de la tapa, ya que el cable del acelerador del 600 sale de la tabica que hace que esta esa sea la mejor ubicación. Cuando ya teníamos la posición optima para el correcto funcionamiento del carburador sin forzar el cable, hemos cortado y soldado el soporte para hacer un modelo para hacer la pieza definitiva.

Por ultimo hemos empezado a hacer la pieza definitiva donde irán soldados el eje de la mariposa y el tope del cable del acelerador. Pero la terminaremos otro día ya que con nuestra eléctrica no podemos hacer gran cosa nada mas que darle algún punto de soldadura para hacer pruebas y de manera provisional. La soldadura definitiva la tendrán que hacer algun compañero del trabajo de mi padre, soldadores profesionales.

Mientras mi padre hacia algunas cosillas que no necesitaban mi ayuda, yo he limpiado el oxido en dos piezas que compramos en el desguace. Una de ellas era el soporte del distribuidor y la otra era el ultimo repaso que le daba (ver aquí).

PD: quiero aprovechar esta primera entrada del año para desear un muy feliz y prospero 2009 a todos mis lectores.