Paneles laterales I

Tras hacerme el jueves con casi todos lo materiales necesarios para hacer los paneles laterales, esta mañana me he puesto a cortar la madera y dejarlos listos para lijar, barnizar y forrar. Pero antes de nada he sustituido la tuerca que pusimos en el filtro de aire por una palomilla, para que cuando lo tenga que quitar me sea mas fácil.

Lo primero que he hecho ha sido quitar los paneles del coche, tanto los traseros como los delanteros. Para quitar los traseros me he visto obligado a sacar el asiento, porque no había manera de quitarlos, con el puesto. Al desmontar el panel del copiloto me he llevado una grata sorpresa al comprobar que el interior de la puerta del copiloto se conserva bastante bien, cosa que no pasa con la del conductor, motivo por el que el panel viejo estaba podrido.

Con los paneles desmontados he dibujado las piezas en el contrachapado que compré. He tomando como plantilla de ejemplo los que estaban en mejor estado, pero como estaban acolchados y forrados, he tenido que quitar el tapizado. Según me comento el dueño los cambio por el 2004, lo que me ha llevado a comprobar que no los había hecho él, sino que los compro porque el del copiloto tenia el modelo del coche escrito.

Una vez dibujadas he cortado las piezas con una caladora que trajo mi padre ayer del trabajo. Aprovechando que tenia la caladora enchufada he tomado medidas y he hecho la pieza para dar altura al maletero. Tras adaptarla un poco, la he acolchado con espuma para darle volumen. Siguiendo las ordenes de mi madre la he forrado con goma para que quedase mejor.

Después de comer he terminado los paneles haciendo los agujeros para el abridor y la manilla de la ventanilla, dejándolo todo preparado para mañana lijarlas y barnizarlas para poder forrarlos con plástico, del que se ponen en los libros, para evitar que la humedad pudra los paneles como ha pasado con los viejos. Probando los paneles traseros he visto que la madera parte de atrás del asiento trasero también necesita ser sustituida, porque aunque esta en buen estado, esta vieja, pero eso se queda para otra ocasión, quizás mañana o pasado mientras se secan los paneles.

Terminado esto he sacado al Peladilla "desnudo", es decir sin paneles, y así lo tendré hasta que le hagan lo de los pisos, mientras tanto los barnice, impermeabilice y tapizare con el skay que tengo pendiente de comprar, aunque mis padres me dicen que lo deje así y no los tapice hasta que tenga el coche pintado. Finalmente lo levare al chapista dentro de dos semanas, porque ayer acompañe a José Miguel al taller de Molina y le pregunte que cuando se lo llevaba, me dijo que la semana que viene le venia mal, mejor la siguiente.

Ahora el Peladilla esta "desnudo" en la calle, con tan solo un tirador y una manecilla de la ventanilla en la bandeja, porque sino no hay manera de salir una vez has cerrado la puerta y asi seguira hasta que vuelva del chapista y tenga los paneles completados al 100 %.

Materiales y demás

Hoy no he ido a trabajar porque me he pedido el día libre para hacer unas cosillas pendientes que tenía desde hace tiempo, todas relacionadas con el Peladilla claro está. El pasado lunes, me llegó el papel del "Impuesto municipal de vehículos de tracción mecánica", a lo que comúnmente se le conoce como el "numerito del ayuntamiento" el cual me concedieron hace tiempo la reducción al 50% pero que entra en vigor a partir del año que viene, veremos si es así.

Tras pasar por el ayuntamiento para otros tramites he ido a mi caja de ahorros, para abonar la cantidad de 20,16€ (el año que viene serán 10,08€, espero) y ya de paso sacar dinero para inscribirme en la concentración final de la vuelta, en la cual estoy tan involucrado. Después de pagar el impuesto y domiciliar el pago, he ido a "La Caixa" para ingresar los 24€ de mi inscripción.

De camino a casa para coger el Peladilla he llamado a mi padre para preguntarle por cuanto salia el metro de skay que me consigue un tapicero que trabaja para el taller donde lleva las furgonetas del trabajo. Me ha dicho que el metro de skay negro, del cual tengo una muestra en casa, sale a 7,50€, pero que comparase con alguna tienda en Colmenar, y así he hecho, pero me sale mucho mas caro, porque el precio por metro son 10,50€.

Al llegar a casa he cogido el Peladilla para ir a comprar el contrachapado para los paneles laterales, de los cuales ya tenia las medidas desde hacia ya bastante tiempo, el coste del contrachapado ha sido el de un tablón, es decir unos 18,80€, cortado a las medidas de los cuatro paneles mas el del maletero, porque finalmente voy a cambiar todos de una única vez. Ya con las tablas montadas en el coche, he ido a que me escaneasen los documentos necesarios para inscribirme en la vuelta.

Una vez escaneados he ido al taller de neumáticos cercano a donde compro los recambios a darle un cartel de la concentración final, porque se que tiene un D con motor de un panda, y varios coches clásicos, un 850 como coche de taller, un Mini y un Citroën Mehari, que según me ha contado se los dio un cliente a modo de pago junto a un 600 que reparo y vendió hace poco por 1.800€, después de charlar un ratillo con él y dar un golpe al parachoques trasero con un bolardo al dar marcha atrás, pero por suerte no ha pasado nada y llendo directo a casa donde estaba mi madre esperándome para ir al mercadillo, donde he comprado la dos rollos de esponja de dos metros de largo por uno de ancho con 1cm de grosor para los propios paneles por 8€ los dos.

Ya en casa me he inscrito oficialmente en la concentración final y a llamar a unos cuantos recambistas para ver que me costaban las guías, pero no he tenido suerte porque el que no me lo cogía no lo tenia o me resultaba muy caro, me han llegado a pedir 90€ mas portes por unas guías reutilizadas, así que consultándolo con mi padre me ha dicho que no las ponga nuevas porque se pueden enderezar.

En este puente quiero llevarlo al chapista y mientras esta allí me quedo con los paneles originales y los voy haciendo, aunque todavía falta por conseguir el skay negro, que finalmente me traerá mi padre. Antes de llevarlo tendre que quitar todas las gomas y alfombrillas para que no las quemen y quitar el asiento del copiloto para cambiarlo por el del conductor, para que enderecen las guías y me suelden una pieza del asiento que se partió cuando los cambie de posición.

La entrevista para "Sesenta y Más"

Esta mañana, me he visto obligado a abandonar mi puesto de trabajo por unos momentos para una buena causa, me iban a hacer una entrevista. Hace ya un tiempo Moncho, me envío un correo procedente de la revista "Sesenta y Más", esta revista es una publicación del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales que tiene una tirada mensual de mas de 70.000 ejemplares que reciben en su domicilio los suscriptores: personas mayores y profesionales vinculados al colectivo e instituciones. Al recibir el correo me ofrecí voluntario para contar mi experiencia en el mundo "seiscientil".

Después de hacerme una serie de preguntas y anotar las respuestas, Araceli me ha enviado por correo electrónico un boceto de mi entrevista, en la que he modificado unas cosillas, de las que no había tomado nota. Durante la entrevista, muy amena por cierto, Araceli me ha dicho que si tenia alguna foto con mi 600, a lo que le he dicho que si, pero salía muy mal. Así que esta tarde después de volver del trabajo, Carolina y yo hemos cogido el Peladilla y nos hemos ido a hacernos unas fotos en Remedios, para que saliese la sierra de fondo.

Ya en Remedios y después de ayudar a una chica que había perdido a su perro, nos hemos hecho unas cuantas fotos con el Peladilla, de las cuales entre todas ellas, enviare tan solo una, la que personalmente creo que salgo mejor, es una en la que salgo con la puerta abierta del coche y que ya veréis cuando publiquen mi entrevista. Mientras tanto os dejo con una foto que muestra todo el espíritu del Peladilla.