Un paquete con muchas luces

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Hoy he recibido otro paquetillo bastante completo comprado a Imanol (retrorecambio) con bastantes cosas para completar la restauración y poder terminar de montar los muelles traseros.

El paquete traía las copelas de los muelles de suspensión, para poder montar los muelles ...



... los protectores de carroceria para los serparadores del paragolpes, aunque en origen no los llevaba, los he comprado porque me parecen útiles para que no se arañen la carrocería...



... unas bisagras para los parasoles, porque las originales estaban rajadas y no cumplían la función de mantenerlos subidos ...



... los intermitentes laterales de acero inoxidable, los originales son de plástico, pero estos durarán mas ...



... los cerquillos de los faros, ya que los que tengo guardados no tienen brillo y sacarles el brillo es algo complicado, ya que hay que pulir y no tengo herramienta para hacerlo ...



... también los intermitentes delanteros o luces de posición completos (gomas incluidas) ...



... los faros u opticas para lámpara halógena H4, que dan mas luz que los originales ...



... y por ultimo unos pilotos traseros nuevos, los estaban hechos polvo, cuando mueran estos buscaré unos de Zastava que son metálicos y se los pondré.

160 milímetros

martes, 8 de septiembre de 2009

Otra de las cosas que he conseguido hoy ha sido el Embrague completo del SEAT 127 1ª serie, que se diferenciaba de los otros porque mide 160 milímetros y es perfecto para montar en el volante motor del 600, pero hay que centrarlo y hacer unas pequeñas modificaciones como acoplar un casquillo de teflón que venden los chicos de MANTRA (www.mantra-clasicos.tk). Aunque en esto del embrague estoy muy verde, esta no era mi opción ya que iba a montar la maza del R8, el disco de embrague de 160 mm y el collarin del 600, pero hubo un error y el de los recambios se equivoco y me trajo el embrague completo... asi que aunque todavia no tengo claro el acoplamiento, ya me quedan menos piezas para terminar el motor.

Por fin, ¡el secundario!

Por fin me ha llegado el secundario o tren fijo de la caja de cambios, un tanto especial porque es la misma que montaban los SEAT 600 L Especial, y que se montó en los 600 a partir de noviembre del 71, el mio es del 72... así que mi coche lleva la caja de cambios del SEAT 600 L Especial, que siempre se ha dicho que tiene mas desarrollo pero gracias a la investigación que hemos llevado a cabo entre el compañero Jordi (jordi6cientos), Jaume (AMPURIAS) y yo en este post: A que modelo pertenece mi caja de cambios? es de un E o de un L Especial? hemos demostrado que la diferencia entre cajas es muy insignificante.



Aunque la pieza no es original, nos vale porque es nueva. Sabemos que no es original porque los piñones estan montados que a diferencia de la original es toda de una pieza.



Por cierto, gracias a Juanma (juanma-goru) que me ha conseguido la pieza.