¿Divergente o convergente?... he ahi la cuestión.

Esta mañana he ido al taller de neumáticos para comentarle el tema del desgaste de las ruedas y encargar la pareja para que me lo cambien, me han dicho que es posible que se le haya ido el paralelo entre 1000 y 1500 km atrás (las ruedas no llegan a los 10mil pero se aproximan) que me pase el martes que estarán los neumáticos y me lo haga uno que es mas experto...

Revisando fotos de estos meses, he podido comprobar que el desgaste ha ido haciéndose mayor desde hace un mes a esta fecha... así que fijo que ha sido por algún bache que me he comido, el cuando y el donde no lo se, porque me he comido alguno que otro.

Esta tarde tenia previsto traer el coche a casa para hacer lo del cable del starter, pero antes de ponerme hemos hecho la comprobación tradicional (con una cuerda), y hemos visto que la rueda delantera derecha esta a mas de un 1cm divergente, cuando en un coche de tracción trasera o propulsión tiene que ser convergente, ya que las ruedas tienden a abrirse con el empuje del motor... vamos que lleva la dirección abierta y por eso desgasta... según me ha comentado mi padre, a parte de la posibilidad del bache es posible que cuando le hicieron el paralelo el coche no estaba bien bacheado (la suspensión no se había asentado todavía), muy probable ya que el coche estaba recién montado y no ha empezado ha andar en serio hasta el viaje a Francia.

En resumen, que me toca cambiar los neumáticos y hacerle el paralelo otra vez. No se si que me pongan los neumáticos en la rueda opuesta y seguir desgastandolos o ponerlos nuevos. A ver que ocurre el martes y a ver como se va desarrollando el asunto después de este paralelo...

Después de comprobar esto me he puesto manos a la obra con el dichoso starter, tras quitar el asiento, las alfombrillas y el suelo de goma he seguido el cable desde el starter hasta justo debajo del pedal del acelerador... el cable estaba pisado por el pedal y lo había machacado. La solución ha sido rápida y sencilla he encintado esa parte del cable y lo he colocado por otro sitio... una cosa menos.

Al terminar he ido a echar gasolina al coche pero el condenado ha empezado a fallar otra vez, dando tirones y quedándose parado sin arrancar. En una de esas antes de que se me parase he ido acelerando poco a poco hasta subirle bien de vueltas, ha hecho algo parecido a un corte de inyección, (este es de carburación, pero se asemeja mucho) lo que señala que hay algo en la cuba del carburador que tapona la entrada de vez en cuando... así que toca desmontar el carburador...

Como hemos cambiado...

Dentro de unos meses (cuatro para ser exactos) van ha hacer cuatro años que compré el coche... de los cuales mas de dos han sido dedicados a la restauración y preparación completa del pequeño bólido.

Como ya esta terminado y poco me queda por hacer en el, estoy recopilando entre las miles de fotos que tengo todas las fotos mas significativas de la restauración para hacer vídeo resumen. Buscando entre todas las fotos he dado con las primeras fotos que le hice a los pocos días de comprarlo (haz memoria) se me ha ocurrido recuperarlas de las profundidades del blog para volverlas a publicar junto a con fotos actuales, hechas en el mismo sitio, con la misma cámara y desde (casi) los mismos ángulos para que se pueda ver mejor el cambio que ha pegado el coche después de la restauración...

El embalse del Atazar (Fotos)

Primer domingo de mes hoy tocaba ir a la concentración de Navacerrada, ya había quedado con David (BURKEII) para vernos allí y charlar un rato mientras veíamos el resto de coches y saludábamos a los conocidos, pero al llegar a Navacerrada hemos visto que no había nadie, seguramente la concentración se había anulado bien por el calor o por las vacaciones de los asistentes... Así que como no teníamos mucho que hacer y el coche de David estaba fuera de punto (por no usarlo) hemos decidido volver a casa.

Ya en casa y como tenia el gusanillo de darme una vuelta con el coche, ya que para eso había estado trabajando estos dos días anteriores en él, he decidido ir a hacer una de las rutas de las que mas disfruto: Subir el puerto de Canencia... pero lejos de eso cuando ya había coronado el puerto, he decidido seguir mi camino hasta el pueblo de Canencia, y una vez allí seguir el camino hasta el Embalse del Atazar, una de las mayores presas de la Comunidad de Madrid, donde siempre he querido ir con el coche...

Después de una buena panzada de kilómetros he llegado a mi objetivo, no sin algún percance por el camino ocasionado por una nueva "avería", que no es otra que la luz del starter se ha encendido un poco antes de llegar... causa de que el cable esta haciendo masa en algún sitio, también posible problema del fallo del cuenta-revoluciones, pero que no podre revisar hasta que mi padre tenga un rato... Pero ese problema no me ha impedido llegar a mi destino, donde he ido parando en los diferentes miradores para hacer estas fotos de las fantásticas vistas con y sin coche...

Al acercarme al coche para hacer estas fotos he visto que las ruedas delanteras están desgastadas por el interior, lo que significa que el alineado esta mal, pese a que lo hicieron en enero, el coche ya tiene bastantes kilómetros y las ruedas no tendrían que estar tan desgastadas, por lo que estoy seguro que se debe a la suspensión no trabaja como es debido o que el alineado se ha ido al coger algún bache... otra cosa mas a la lista de cosas que tengo que revisar y reparar.

Una vez hechas las fotos crucé la presa hasta llegar a El Atazar, donde pude comer un suculento bocata de lomo bajo la sombra del árbol apoyado en el coche... no se si sería el hambre que tenia pero me sentó tan bien que no tuve mas remedio que echar una cabezadita antes de volver a casa...

El camino a casa ha sido de lo mas normal, el coche no ha vuelto a dar tirones y pese a la "averia" del starter y la sorpresa de las ruedas se ha portado como esperaba. Aunque ahora salgan problemas de este tipo es completamente normal, ya que recién montado todavía no ha ido todo a su sitio...