"LA ARRANCÁ" DEL PELADILLA

A las 18:05 de hoy (14 de Noviembre de 2009) con una vuelva de llave y a la primera, el Peladilla ha vuelto a la vida con su NUEVO corazón que rebosa vitalidad, todavía un poquito duro y a falta de rodaje pero suena muy bien. Le hemos tenido un rato arrancado y mañana estará toda la mañana funcionando (hasta que se gaste la gasolina) el sonido del escape es espectacular, pero prefiero dejarme de explicaciones y poner directamente el vídeo para que se escuche el sonido del escape...

Lo primero que hicimos fue sacar el culo del coche a la rampa empujando, una vez el motor estaba fuera, le hemos echado unos 5 litros de gasolina y un poco en el carburador. Para que arrancase bien mejor le hemos puesto las pinzas a la batería del coche con otra que tenemos porque la suya no tenia carga...

En cuanto estuvo todo listo le dimos al arranque...

Como se puede ver en el vídeo al principio suenan un poquito los taques hasta que la bomba ha repartido el aceite del cárter... Nada mas arrancarlo vimos que salia gasolina por el retorno del carburador, así que lo paramos y lo solucionamos en cuestión de dos minutos, después de esto lo volvimos a arrancar y lo dejamos funcionando al ralenti (que por supuesto hay que regular 1200 rmp son muchas).

Poco a poco íbamos comprobando que todo fuese bien, los relojes tomaban las mediciones, el electro saltaba cuando tenia que saltar (aprox. 87º C), aunque se mantenía mucho porque la tapa del radiador no estaba abierta. También vimos que teníamos que modificar los soportes de los escapes porque son muy rígidos transmitían mucha vibración a la carrocería, cosa que comprobaremos mañana mas detenidamente.

Cuando el motor estuvo el suficiente tiempo en marcha, probamos el sonido del escape dando unos pequeños acelerones...

Y para poder colocarlo en su nueva y provisional ubicación lo sacamos por unos minutos a la calle, aquí están sus primeros metros.

Después de reorganizar el garaje lo metimos dentro y dejamos el resto de pruebas para mañana que seguiremos las pruebas y le dejaremos funcionando otro rato...

Cables y otras cosas importantes (Parte III y final)

En un rato de esta tarde hemos terminado de conectar el resto de cables que nos faltaban y hemos montado el cuadro para dejar ya listo el coche para poder arrancar el motor mañana...

Cuando ya teníamos todos los cables conectados hemos probado con una batería que todos los testigos, indicadores y relojes funcionaban. También hemos le hemos dado a la llave unas cuantas veces haciendo que el motor de arranque se moviese para que la bomba de aceite cogiese el aceite del cárter y lubricase todo el motor, aunque mañana habrá que echarle mas aceite, con ese movimiento nos aseguramos que las piezas no arrancan en seco. Así que ya solo queda un poquito de gasolina y darle a la llave.

El escape y la chapa del carter...

Hoy después de varios días diseñando y haciendo pruebas de los soportes para el escape de 132, lo he dejado montado de forma definitiva. Los dos soportes están compuestos por dos abrazaderas y unos tirantes en los que van colocados los silentblocks que a su vez están colocados en la tabica trasera para absorber las vibraciones que pueda tener. Uno de los soportes esta colocado en el cierre de la petaca o silencioso y el otro está en el otro extremo como se puede ver en las fotos:

Esta es la vista desde el otro lado, la parte no visible...

A parte de esto he montado la chapa que envuelve al cárter y evita que entre el aire caliente de nuevo al habitáculo del motor. A esta chapa le cortamos ayer una escuadra justo donde coincide el manguito de salida del radiador.

Cuando terminamos esto, orientamos el coche para terminar de colocar los cables y darle por fin a la llave y oír como suena el cacharrete. Aprovechando que le bajamos al suelo ya de una forma definitiva, comprobamos a que altura quedaban el radiador delantero, las tuberías y los manguitos del circuito de refrigeración. La verdad que con la ballesta y los muelles el coche ha bajado bastante, por lo que tendré que tener cuidado con los badenes...

Y aquí las fotos del coche con el tubo de escape...