Solunionado el problema del acelerador

El otro día al montar el cable del acelerador nos dimos cuenta de un fallo que no habíamos tenido en cuenta al preparar la tapa de balancines. Como hoy he ido a los desguaces aprovechando he era fiesta en Madrid, he comprado algunas cosillas cosillas como un filtro de aire de un 127 que tendré que adaptar para el motor, pinzas de freno para enviárselas a los chicos de MANTRA para que me hagan unos discos de freno para llanta de 12" y algunas cosas sueltas.

Entre estas cosas sueltas estaba este balancín del acelerador que cuando la ha visto mi padre le ha faltado tiempo para modificarla para adaptarla al cable del 600 con un sistema como el original del coche.,por supuesto todavía no se puede montar, porque hay que pintarla y poner el cable en su sitio...

Preparación cuadro de mandos (ANEXO)

Cuando hice el estudio de la caja de cambios (ver aquí) para ver si la caja de cambios de mi coche era de un "L Especial", descubrí que el cuadro de mandos que compré hace ya un tiempo (ver aquí también) valía perfectamente para mi caja. Así que esta mañana he dedicado un ratito a poner el cuentakilómetros con los mismos kilómetros que tenia el cuadro original cuando nos metimos en faena... Este cuentakilometros, junto a la carcasa del original y el cristal que he comprado completa la lista para preparar el cuadro que mejor se adapta al motor 903. Aunque ahora y de forma provisional tiene la carcasa negra porque con este cuadro lo voy a llevar al pintor... y si se estropea este no me importa mucho...

Aquí una foto del cuadro original el día que lo desmontamos...

Cerrando el circuito de refrigeración

Entre ayer y hoy, terminamos de montar el resto de manguitos para poder cerrar el circuito de refrigeración y llenarlo. Empezamos por el manguito superior del radiador...

Lo siguiente fue el manguito de la botella de expansión que al ser de 850 (venia con el coche cuando la compre) tiene la boca mas grande y tuvimos que aplicarle el apaño que llevaba en su día, mejorándolo con un casquillito de cobre dentro del manguito largo para evitar que se cerrase al cerrar la abrazadera.

Y por ultimo, lo mas gordo, el manguito de la bomba de agua, conectada a la salida ancha del termostato y con una "T" intermedia para a la salida estrecha para "anularla". Normalmente la gente conecta la boca ancha al radiador delantero montado en paralelo, pero nosotros al montarlo en serie hemos usado esta salida para la bomba. A este manguito tenemos que hacerle un soporte para tirar de el hacia el motor y que se mueva conjunto ya que va rozando con el radiador y en dos días puede romperse...

Después de montar todo llenamos el circuito al completo y lo dejamos reposar toda la noche para ver si había perdidas. Al día siguiente vimos que solo había tirado agua la conexión de la botella de expansión, que se soluciono desplazando hacia abajo la abrazadera.