Restauración del tren delantero (Piezas I)

Hoy he recibido alguna de las piezas que he comprado a José Vega (vega10) y que necesitamos para reparar el el tren delantero.

La barra central y todas las rotulas (dos cortas y dos largas)



Los dos retenes de la caja de dirección:



Y los dos silentblocks del reenvio de dirección (son estriados en uno de sus extremos):

A parte de todo esto en el mismo paquete (para aprovechar el envio) he recibido los seis rodamientos de la caja de cambios, una funda para el cable del acelerador y cinco tuercas de escape.

Instalación del tubo de retorno (2ª parte)

Como ya he comentado antes, hoy también hemos montado el aforador, rematando así el montaje del tubo de retorno de gasolina.

Lo primero que hemos hecho ha sido montar el aforador y el capó para comprobar que el tubo no pegaba ni se quedaba forzado al cerrar el capó, en la foto se aprecia poco, pero no toca.

Una vez comprobado hemos modificado el tubo de retorno del aforador para que tuviese menos recorrido y pudiésemos montar mejor el tubo de goma, aunque en la foto falta una abrazadera, comentar que ya esta puesta, se quedó a la espera de comprar mas.

Y para terminar colocamos los tubos para que no rozasen uno con el otro pudiéndose producir derrame de gasolina con el consiguiente peligro de accidente al rajarse uno de los tubos.

Montaje del eje pedalier (2ª parte)

Hoy a parte de terminar de montar el aforador hemos puesto los muelles a los pedales y el cable del embrague. Como los muelles originales están un tanto viejos, en una visita fugaz a la ferretería para comprar abrazaderas y tubo he comprado unos muelles con las misma elasticidad, porque como eran demasiados largos hemos tenido que cortarlos a la medida.

Y aquí los dos muelles montados, en la segunda foto se puede ver el cable del embrague, no hay fotos del proceso de montaje porque es tan simple como meter el cable por el tubo: