Recados varios

Hoy después de mucho tiempo por fin he tenido un ratito para preguntar y encargar algunas cosillas para la reparación de mi Peladilla.

Una de las cosas que corrían mas prisa e importancia era la compra para la futura sustitución del manocontacto de presión de aceite, porque desde que compre el coche la luz del aceite se enciende a la ligera pudiendo ser peligroso, puesto que no se cuando puede fallar de verdad. Lo primero que he hecho ha sido desmontarla para llevarla como muestra a la tienda de recambios (creo que ya hable de ella) donde me van a conseguir todas las piezas que me hagan falta, pero llevándose la original.

Así que con estas he cogido la piña y he medido el panel de la puerta del conductor, para preguntar el precio de la plancha de contrachapado, para restaurar de una vez el panel. Como con el pelotilla no me puedo mover porque perdería por el agujero todo el aceite he ido a la tienda de recambios en Corsita, el que me ha atendido (amigo de mi padre) ha puesto cara de sorprendido cuando le he dicho que era para un 600 E, total, que se ha quedado con la muestra para traérmelo mañana.

Al salir de la tienda, junto a una gasolinera del mismo polígono he visto un E de primera serie, al que nos hemos intentado localizar esta mañana después de haberle visto circulando por la zona. Es curioso, pero justo tiempo después de comprar a mi Peladilla, vi en ese taller a ese mismo 600 que lo vendían por 1.400€

Después de intentar parar junto al pelotilla y desistir porque no tenia tiempo he ido a comprar los tornillos para la piña de dirección y luego a otro polígono para preguntar por las planchas de contrachapado, pero creo que finalmente sera de DM, mas barato y de la misma calidad, pero finalmente tendré que comprar contrachapado, para la parte que va debajo de la tapa de la batería, el tema de la tela ya lo preguntare en otra ocasión.

Mañana cuando vuelva del curro ire a por la pieza y se la pondré en el momento, ya que es algo que es fácil de cambiar y me arreglara el problema de la luz.

Sustitución junta de escape

Bueno, como ya he contado esta mañana tenía previsto cambiar la junta del escape ya que en la concentración he visto que tenia una tuerca un tanto aflojada y al fijarme he visto que la junta del escape, estaba muy echada a perder.

Cuando he parado en la autónoma me he fijado en el estado del tornillo y ver si era fácil cambiar planteándome la posibilidad de quitar por completo el tubo de escape, por cierto, tengo el tubo abollado, y muy oxidado, lo que se convierte en una pieza mas a cambiar.

Después de comer (y escribir el articulo anterior) me he puesto a buscar en los recambios que me dio el antiguo dueño, casualmente (recordaba que) tenía una junta del escape, pero finalmente han sido dos las que he encontrado, así que he cogido la que mejor estaba y he ido hacia el "culete" del Peladilla, para cambiársela.

Una vez quitadas todas las tuercas con ayuda del afloja todo he quitado la vieja, bueno lo que quedaba de ella, en las fotos se puede ver como tendría que ser la original y como estaba la vieja. Para quitar la vieja no he tenido problema alguno porque como solo estaba en la arandela ha sido muy fácil, pero la cosa se ha complicado cuando he querido poner la nueva.

Al intentar quitar la pieza de los espárragos no podía porque pegaba en algún sitio debajo del coche el cual no podía ver, he tomado la determinación de desajustar el tubo de escape del chasis, y a base de fuerza y movimientos he conseguido separarlo lo suficiente para poder poner la nueva. Una vez puesta he vuelto a colocar todo en su sitio y me he ido a dar una vuelta con él... la vuelta ha resultado larga porque hemos terminado en el cine de Tres Cantos. Donde hemos visto un Ibiza de los modernos pintado con un verde pino metalizado que le quedaría bien al Peladilla, pero creo que al final me decantare por uno de la carta de colores de Seat de 1972, aunque no sea el original.

No se si sera cosa mía o que esta pequeña cosita que le he hecho ha hecho que el coche vaya mejor, o por lo menos "evacúe" mejor sus gases (ha sonado mal, pero queda bien). Por cierto, ayer al final no fui a los desguaces, porque una vez allí estaban cerrados, así que ire el fin de semana que viene. Hasta entonces os dejo con esto poco.

Concentración de "Las Migas"

Esta mañana hemos ido a la Concentración de "Las Migas", concentración que todos los años organiza el Club de Amigos de los 600 de Leganés por estas fechas.

La concentración en si consta de reunir a una gran cantidad de pelotillas y luego invitar a todos los asistentes a una ración de migas, comida típica donde las haya.

Después de madrugar bastante (puesto que me dormí muy tarde) he ido a buscar a Carolina, comprando previamente "croasanes" para desayunar por el camino. Una vez montados en el coche hemos puesto rumbo a Leganés desde donde partiríamos junto al club hasta San Fernando de Henares donde tendría lugar la concentración.

Como no sabia si con la gasolina que teníamos llegaríamos a Leganés nos hemos metido en Alcobendas para llenar el deposito y partir desde allí, esto añadió mas tiempo al que llegábamos, haciéndose cada vez mas tarde para llegar a la salida.

Continuamos por la M-40 hasta llegar a Leganés, donde una vez mas nos perdimos, pero preguntando llegamos al parking de la estación donde estaban todos los pelotillas a puntito de salir. Nada mas llegar se han ido, y yo por no parar ni retrasarlos mas, les he seguido sin parar el motor.

Hemos salido a la M-40, en caravana siendo completamente esto algo atractivo para el resto de conductores, puesto que querían meterse ellos también en el mogollón haciendo que la fila de 600 se dividiese. Pero esto parece ser que ya lo tienen previsto, porque en las rotondas el principio de la comitiva daba vueltas para expulsar a los otros coches y unificar a los pelotillas.

Continuamos en linea hasta llegar a San Fernando de Henares, dejando a uno por el camino, no se porque motivo, pero he de decir que al final llego a la concentración que era en un aparcamiento en frente de la Cafetería que prepararía las migas, muy bien organizada con la policía controlando el acceso de los coches.

Dentro de la concentración estuvimos dando una vuelta para ver el resto de coches y coger ideas, y ya de paso saludar a la gente de la lista. Allí estaban Alvaro, Alberto, Eusebio y José Miguel, con su D recién comprado. Estuvimos hablando de nuestros coches y Eusebio me dio un consejo para limpiar el motor, que tendré que seguir antes de reparar la perdida. Como Carolina no se encontraba muy bien, decidí volver a casa. Allí se quedaban el resto de pelotillas, dando una vuelta al pueblo escoltados por la policía y después a disfrutar de la invitación a migas.

Para volver no hemos tenido problemas, pero si alguna dificultad que otra, como pasarnos el desvío o el ataque de los insectos contra el parabrisas. Como volver a Leganés iba a ser un recorrido largo nos fuimos dirección Alcalá de Henares, donde cogimos la M-100 hasta el enlace con la A-1 en San Sebastian de los Reyes.
Al ir a coger la M-607 y como llevaba mucho rato con dolor de espalda (voy en mala posición) he decidido parar y así darle un poquito de respiro al motor, me he asustado porque oía hervir el agua dentro del propio radiador y el tubo que va a la bombona expansora tenia agua que subía y bajaba. Para volver a casa y salvarnos de problemas nos hemos metido a la Universidad Autónoma, donde hemos aparcado a la sombra y abierto el capó para que le diese un poquito de aire fresco al motor y se enfriase.

Una vez dado el respiro al Peladilla, nos hemos dispuesto a llegar definitivamente a casa.

Durante la concentración he visto que una de las tuercas que sujeta el tubo de escape esta suelta, así que voy a ver si la aprieto y le pongo la junta nueva, que creo que tengo una en los recambios que me dio el anterior dueño, y ya de paso lo lavo.